中国大陆上路已久的约车平台“滴滴出行”，近日通过香港公司“乐迪科技”在台试营运，随即引来民进党立法委员质疑“中资”借此“滴水穿台”，指称滴滴入台有“国安”疑虑。
另一方面，同为来自大陆的服务业“海底捞”，近日在台也生起风波，台湾店2017年底高调接受民众可自带食材，却紧急宣布2018年2月中旬中止此项服务，舆论认为此举背后是否应食安考量，或是被贪小便宜的“奥客”吃垮的担忧。
台民进党立法委员质疑滴滴出行入台是中资“滴水穿台”。图为滴滴出行在台代理商、乐迪科技举行APP上线记者会
相较于滴滴入台之初即遭受政治质疑，海底捞自2015年在台展店以降，即以其早就在大陆市场成功的“肉麻式服务”风靡于台湾“吃货”之间，收拢了台湾人的胃。尽管台湾海底捞开放顾客自带食材又一夕推翻，但海底捞“惯客人”的服务形象早已深植人心。2016年台湾《远见》杂志派出“神秘客”入店消费观察，赞誉海底捞的服务“令人激赏”，并指出关键在于“靠好服务掳获人心”。
食衣住行是民生大事，再把眼光转到人们出行打车这件事上，“滴滴出行”APP在大陆普遍的情况几乎可用“垄断”来形容，让出租车师傅又爱又恨；而民众搭车更是脱离不了滴滴，只要打开手机APP，或是微信里的第三方服务功能，动动手指就能轻松招车。其强大的服务是电商公司整体布局不可或缺的一环，简单、方便就能满足用户的需求，无疑是“服务”最为核心的精神。
尽管台湾不同的出租车车队如今都推出各自的约车APP，不过对于消费者而言，整合性服务平台才是当前的趋势。
优步（Uber）在2017年被台湾政府重罚新台币11亿元（1新台币约合0.03美元），暂停营业前，Uber即获得台湾消费者青睐。随后Uber重返台湾市场，改变经营策略，不再以个别私家车司机为主，转为与租赁车业者合作，接受度却大不如前。如今整合服务能力明显较强的滴滴进入台湾，台湾乘客的买单程度就值得密切关注。
台湾在迈入后工业时代后，以服务业为强项，演艺产业也曾盛极一时，尤其放在两岸这座天平上更为明显。但近年来挟带着巨额制作费、广告赞助，以及聚集两岸三地影艺明星阵容，中国大陆的电视剧与综艺节目成功打入台湾市场，挤压台湾本土节目制作的空间。继演艺产业之后，中国大陆的服务业亦来势汹汹，台湾过去引以为傲的服务业优势能够维持多久，没有人敢轻下豪语。
2014年台湾发生的“太阳花学运”，是否开放大陆服务业入台，就是主要的争议焦点。但随着两岸交流与融合程度升高，大陆的服务业已难脱台湾的影子，许多台湾人才投入大陆的服务业，一来一往之间两岸的服务业差距正在不断缩小。台湾方面单纯以“中资”或“国安”为口实，恐怕难以将大陆服务业完全拒于门外，也难以服人。
暂且不论台湾社会的所谓“国族认同”倾向，服务高于政治仍是台湾消费群众做出选择的主要逻辑，海底捞在台湾的成功案例便可做为参考借镜。只要绕过了台湾重重的政治阻力，滴滴出行如能在台湾顺利落地，两岸服务业在台湾的战场将更为扩大。不过阻力也有可能是助力，出租车司机在台湾社会的经济地位并不高，或能借助滴滴出行这个平台提高收益，改善收入条件。
就此而言，滴滴出行入台，不只考验台湾政府的认知，也考验台湾社会的接受度。滴滴能否以其在大陆的服务经验，再度征服台湾用户、逆袭台湾，牵动着两岸服务业的竞合关系。
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