2018年1月20日，黑龙江双鸭山矿区铁路从双鸭山中心站出发，向东，穿越市区，在尖山区一处小站分成两条路线，分别向着东北和东南方向的两个矿区延展。总长度三百多公里的线路上，沿途经过三个县、四个区、两个中国国营农场，也连接着七座煤矿。这条始建于1947年的矿区铁路在双鸭山有着七十年的历史。（图源：VCG）
双鸭山矿区铁路在1949年后成为中国国有铁路，方便煤矿运输与管理。1956年12月由双鸭山矿务局接手。几十年间，这条担负着运输、通勤的慢火车的票价几乎没涨过。图为乘客放在桌子上的车票。（图源：VCG）
双鸭山矿区铁路全程一百多公里，两个小时。双鸭山因煤而起，也因煤而衰。在经历2002年到2012年的“黄金十年”之后，这座城市被标记为资源枯竭型城市，在中国国家去产能的号召下，大批煤矿关停、职工分流，城市人流也随之流失。（图源：VCG）
2018年1月21日，黑龙江双鸭山。双鸭山矿区铁路的火车上仍有旅客。（图源：VCG）
在矿区铁路的沿途中，七星矿区已经停产，设于此地的七星矿站虽然还在运营，但站厅的环境就如同这个矿厂一样萧条。上了年纪的旅客，是小站上为数不多候车者，他们还生活、工作于此。图为2018年1月25日，黑龙江双鸭山。已经停产的七星矿区。（图源：VCG）
2018年1月25日，黑龙江双鸭山。七星矿生活区萧条，破败，随着矿区停产，生活区的住户也已走光，一片萧条。（图源：VCG）
七星矿生活区的老房子，基本无人居住。（图源：VCG）
破败的七星矿生活区。（图源：VCG）
从这个角度可以看到电厂。（图源：VCG）
双鸭山矿区铁路附近还生活着一少部分人，大多是老人。图为七星矿火车站等车的人（图源：VCG）
两个女子在车站等车。（图源：VCG）
2018年1月25日，黑龙江双鸭山。等车回双鸭山的人站在铁路边。（图源：VCG）
两个人在车站等车。（图源：VCG）
2018年1月27日，黑龙江双鸭山。铁路沿线的破败村庄，村庄基本无人居住。（图源：VCG）
矿区铁路乔部长在一处停产的废弃矿区拍照，天气太冷使他拍完很快就钻回车里。（图源：VCG）
七星矿破败的景象，这里围绕矿区生存的周边企业基本关停。（图源：VCG）
七星矿生活区老房子基本无人生活。（图源：VCG）
张哥（左），矿区后勤职工，负责矿上澡堂子服务工作。家住双鸭山，每天坐火车去单位上班，一天一宿，第二天坐火车回家，工资只有一千人民币（约合158.8美元）。（图源：VCG）
张哥在矿上工作二十年，当兵退伍后来到这里工作，没有技能，习惯了中国国企的安逸，现在生活条件艰难，想转行也很难，无奈只能这样生存。（图源：VCG）
东荣矿目前扭亏为盈，煤炭价格回暖、经历了分流大批工人后，目前还在运营，矿上目前虽然有了气色，但仍然步履维艰。图为东荣矿厂。（图源：VCG）
矿工们在上班前开会。（图源：VCG）
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