特斯拉对中国官方的不妥协，或导致其延迟降低成本的时间，有被沦落至昂贵小众车型的危险。
特斯拉在中国建厂的谈判陷入了僵局（图源：VCG）
据2月14日报道，特斯拉汽车公司（Tesla Inc.）作为一家美国最大的电动汽车制造商，在中国正处于“沦落至”昂贵小众车型的行列，原因为其首席执行官马斯克（Elon Musk）不能就在华建立工厂与中国官方达成协议。
早在7个月之前，特斯拉就宣称正与上海政府一起着手汽车组装拓展问题。截至目前，双方依旧没有达成协议。了解具体情况的一位人士透露， 不能达成协议的原因为双方就拟建工厂的股权结构不能达成一致。
考虑到谈判的保密性，一位要求匿名的人士透露，中国中央政府称拟建工厂必须与当地合作伙伴合资创建，但是特斯拉方面要求拥有全部股权。
目前在中国，所有外来汽车制造商要在当地开设工厂，必须与中国公司合作。
报道称，特斯拉在华建厂的迟缓意味着正在错失一个极佳的机会，因为中国目前正在力推新能源汽车。
科文公司（Cowen & Co）的分析员欧斯朋（Jeffrey Osborne）称，“特斯拉需要在中国市场稳固地位”。
就在华建厂与中国官方的谈判，特斯拉拒绝评论。中国商务部、发展改革委员会、上海市经济和信息化委员会等所有慎重考虑这一决定的各方，均未对传真询问予以回复。
双方目前的意见不一致并不意味着在未来不能达成协议。
目前，特斯拉在中国销售汽车，汽车标价加上25%的进口税，超出了大多人的选择考虑范畴。
如果不能通过合理方式取得成本优势，特斯拉公司的营收或将受到影响，也将直接影响到其首席执行官马斯克（Elon Musk）的薪酬，英国《金融时报》1月24日报道，特斯拉与马斯克续签了10年奖酬协议。
根据该协议，马斯克将获得逾500亿美元的报酬，前提是这家电动汽车制造商达到非常雄心勃勃的目标，即股价上涨12倍，同时实现可观利润。
新的10年奖酬协议将意味着，马斯克将不会获得任何工资或奖金，而只有分12次领取的特斯拉股票，每一批股票都将在公司价值上升、并达到营收和盈利里程碑之后才能解锁。
一旦特斯拉的市值达到1,000亿美元，并且达到两个财务目标中的一个（营收增至200亿美元，或者调整后利润达到15亿美元），马斯克就可以领取第一批股票，潜在价值10亿美元。
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