今天一张图片在朋友圈转疯，日本的“白出租”被开始全面禁止，一时间很多人的饭碗被砸！
▲成田机场开始取缔“黑车”在日华人吴先生因为开“黑车”而被捕。
▲从中国旅行公司获得一次6000日元报酬（360人民币）
▲以周末为主 跑“黑车”拉了数十趟客
▲为了赚零花钱
▲没有出租营业许可，用自家车辆营业进行接送行为对于中国人的“黑车事件”，日本网友的评论是这样的：一方网友认为：
真可怜。明明挺努力的。
非常需要那些能够无障碍交流的司机，所以“黑车”是查不完的，能好好吸收中国司机的公司，业绩一定会上涨的吧。
针对这种司机，专门开具“中国人限定出租许可”的话，对于中国观光客来说不是好事吗？
日本的出租车司机也基本都不会说中文啊。
日本政府，对于UBER跟Grab你也要清楚的表个态啊！
持相反意见的网友认为：
好好拿个正式的许可不就好了..
冰山一角...
这种违法的事儿可不行哟。
中国人那是你坐黑车没过出事儿，不知道真正的恐怖是有多吓人的啊。
最近日方严查“黑车”：
▲日本机场盘查可疑车辆
▲巡警在发传单
▲传单上明确标注了黑车与正规出租车的区别
▲加强巡逻的机场看到这里，小编突然回想起以前初到日本的时候。
因为在踏上陌生的土地之前，总难免惴惴不安。
所以当时的语言学校，答应负责联络接机的人，接送业务是需要付费，每人1万日元的接机费。
就如同现在数以万计的赴日游客们，在便利的App上点击几下进行预约，到达目的地，完成金钱交易。
这里其实存在一个问题----当我在把钱交给对方的那一瞬间，和那些通过手机完成的交易一样，这都是悄无声息的触犯了日本法律的！
▲仅大阪地区目前，中国白出租数量就有1,300台。
在国内，随着App的发展网络支付的无现金化，各种便利的打车软件是大家的生活必备，随处可叫的“私家车”十分便利。
▲某打车软件页面
▲“白出租”App也同样对落地日本的用户提供服务，但其实在日本，持普通私家车的牌照的人，来进行有偿接送服务是违法的。
根据日本的《道路运送法》，一般家用的白色车牌车，是没有获得“国土交通大臣”特殊许可的一般车辆，所以，进行“应对他人的需要，使用汽车进行有偿服务”，这种车被称之为“白出租”。
▲请勿乘坐“白出租”的告示没有获得许可的营业行为，是违反日本法律的，惩罚包括，“3年以下的牢狱之灾”或“300万日元以下的罚金”，又或者两方惩罚并用。
那相对于没有“国土交通大臣”许可的白色车牌，拿到许可的车牌是什么样子的呢？
关于日本的车牌，最常见的几种是：
・白底绿字 ----自家用车辆 商用车辆
・黄底黑字 ----自家用小排量车 小排量商用车
・绿底白字 ----营业用车
・黑底黄字 ----营业用轻型车
▲常见车牌表格简单的来说，白色牌子的就是“纯私家车”，但是不能有金钱收受的行为。
因为只有绿色牌子的车，才可以进行“营业活动”。
其实，这么多明知“违法”却还是有接送服务的提供，很大程度上是因为这个市场的需求。
保守的估计，到去年11月底，在某App登记的司机约2000人左右，但根据需求来推算，实际数字远远大于这个。
▲标明含有日本业务的界面相比日本正规出租略低的价格，加之很多选择自由行的游客们，会面临语言不通，沟通不畅的麻烦，而且，很多“白出租”司机身兼数职，“司机”“介绍”“翻译”，甚至“行程安排”跟“酒店预订”。
可以省去很多的麻烦，节省做攻略跟沟通的时间。
如此繁杂的工作量，日本的正规出租司机却是远达不到的。
所以“白出租”成为多数自由行旅客的首选。
就如同当年的小编一样，并未觉得有什么问题。
大约在2015年，随着自由行签证政策的放宽，赴日自由行人数暴增开始，白出租开始大量活跃在成田羽田机场，各景点以及酒店民宿之间。
据一名全职“白出租”的司机透露，他受雇与一家公司，接单跟公司分成，一月下来约有40万日元（2.4万人民币）的收入。
这次的取缔令一下，许多人的收入，甚至整个产业多少都会受到影响。
▲“白出租”
▲“白出租”一方面，在日华人应遵守当地法律法规，对赴日华人来说，目前“白出租”事故后，责任机制与赔偿机制都并不完善。
请谨慎考虑，为自己负责。
另一方面想呼吁日本政府，完全终止“白出租”太不现实，与其“堵”不如“疏”，考虑自身国情，老龄化之下的日本出租行业，没有多种语言对应和柔软的服务，只会让旅客感到失望。
相信很多人在日本，都有沟通不愉快的打车经历。
在很多国家Uber等打车软件的约车都是完全合法的。
而且在越来越大的需求面前，应该放宽准入机制。
让服务来的更灵活，在观光立国的大背景之下，尽快找到最适合的解决办法。
评论 (0)