在中国吉利公司取得德国戴姆勒最大股权的消息披露后，原本在机动车领域越来越展现出主导权争夺意向的中国更加受到该领域的强国日本的关注。
2月24日报道，德国戴姆勒当地时间23日根据《德国证券交易法》披露信息称，浙江吉利控股集团已取得其9.69％股权，成为戴姆勒最大股东。吉利的出资额预计达到1万亿日元（1日元约合0.009美元）左右。吉利同时还是瑞典沃尔沃汽车等著名汽车公司的母公司，其对于发明汽车的德国知名企业产生影响力的可能性越来越大。
戴姆勒披露的信息显示，取得股票的是吉利董事长李书福。戴姆勒此前的最大股东是科威特的主权财富基金。吉利似乎是从股市中取得了股票，戴姆勒表示“欢迎长期投资者”。
吉利向戴姆勒出资的说法此前被多次报道，但戴姆勒曾否认进行谈判。另一方面，戴姆勒也表明不反对吉利在股市中买入自身股票。
吉利出资的意图尚不明朗，但据称对戴姆勒的电池技术感兴趣。
私营企业的吉利受到中国政府的看重（图源：新华社）
吉利旗下除了高档车企业沃尔沃汽车之外，还拥有英国莲花等欧洲车企。2017年12月，吉利还向商用车巨头瑞典沃尔沃集团（AB Volvo）出资约4,000亿日元，成为最大股东。戴姆勒也具有高档乘用车部门和商用车部门，吉利或将寻求分别形成乘积效应。
戴姆勒被视为全球最老牌的汽车厂商，其创始人包括最早发明汽车的本茨（Karl Friedrich Benz）和戴姆勒（Gottlieb Daimler）。旗下“梅赛德斯·奔驰”的品牌号召力巨大。
此前，戴姆勒曾将美国克莱斯勒和日本三菱汽车等纳入旗下。因两家公司经营不善，现在已经出售，但戴姆勒是绝对的“买方”。
报道认为，戴姆勒与大众并驾齐驱，是汽车大国德国的象征，中国企业向戴姆勒出资的意义不容小觑。很难想象吉利这个受到中国政府最高层关注的企业会像纯粹的投资者那样行动，因此，吉利是否会显示出参与戴姆勒经营的意愿正受到关注。
目前，中国自实施改革开放政策以来，已经有了30年以上的与众多国外机动车公司合资的经验，却并未因此取得机动车生产技术的突破，甚至被认为停滞不前。为了寻求短时间内的突破，中国正在电动车领域发力，意欲专攻一点这个走捷径的方式成为机动车生产强国，这个主张为机动车制造领域的格局带来很大影响。
例如，获得中国大型互联网企业腾讯控股、百度、京东集团和投资基金等机构出资的上海蔚来汽车，与中国长安汽车集团在纯电动汽车的开发、制造和销售上开展战略合作。蔚来将在行使及安全等广泛层面获得长安汽车的制造经验，还将委托长安汽车代工生产纯电动车，在销售层面也将进行合作。
蔚来还与安徽江淮汽车集团展开合作，委托江淮代工生产最早2017年内上市的纯电动车。蔚来与长安的合作领域比江淮更广，目的是加速推进纯电动车的开发。一方面，百度与腾讯还在开发自动驾驶技术，因此蔚来还将在自动驾驶时代的合作纳入了视野。
云集了汽车厂商和互联网行业人才的广州小鹏汽车科技也与中坚汽车厂商海马汽车在生产领域展开合作。小鹏委托海马汽车每年代工生产5万辆汽车，计划年底之前在海马的郑州工厂启动电动版SUV的量产。
获得百度等企业出资的威马汽车与德国的跑车设计公司Isdera开展合作。开发低速纯电动车的河北御捷车业与长城汽车开展资本合作，接受长城25%的出资。将获得来自长城的技术，计划到2020年共同生产和销售15万辆纯电动车。
中国政府计划到2025年将2016年约为50万辆的新能源车销量提高至700万辆。瞄准这一商机，互联网行业和投资基金的资金纷纷涌入这一领域，催生了100多家电动汽车初创企业。不过，由于大部分初创企业尚未获得新能源车的生产许可，所以也只能选择与汽车厂商合作。
汽车厂商与电动车初创企业合作的主要目的则是获得新能源汽车积分。预计主要电动车初创企业将从政府获得新能源车生产许可，届时，由于其本身不生产汽油车，因此将持有很多新能源车积分，这些积分可以出售给达不到积分比例要求的汽车厂商。一方面，汽车厂商则希望通过合作来了确保相当于生产销售框架的积分。
纯电动汽车初创企业方面，出售信用积分将成为与纯电动车销售并居的主要收益来源。有传言称，积分的价格将达到每辆数千元人民币（1元人民币约合0.158美元）至数万元人民币。电动汽车初创企业的高管大部分都来自IT行业。因此，与汽车厂商的合作还可能推动自动驾驶技术的开发。
外资被卷入重组
中国2017年1月至10月的新能源车销量同比增长45.4％，达到49万辆，而乘用车同比增长80％，为37万辆。在中国新能源车市场上，国产品牌的市场份额排名更为靠前，与大型外资企业占上风的传统汽油车市场相比情况截然不同。
新能源车市场如果继续保持增长，外资企业可能会陷入劣势。为此，外资企业也纷纷在纯电动车领域实施新的合资业务。全球最大的汽车市场可能会以新能源车为中心，发生外资企业也被卷入其中的重组。
德国大众在广州国际汽车展览会2017年11月17日开幕前宣布向新能源车实施大规模投资。针对大众的攻势，在新能源车领域市场份额排名靠前的中国企业也决定应战。2017年1月至10月的销量同比增长80％、市场份额排名第二位的北京汽车集团在广州车展上首次公开新款SUV版纯电动汽车。该公司的新能源车子公司打算接受德国戴姆勒的出资，扩大产能。
中国新能源车领域排名榜首的比亚迪（BYD）也计划首次公开SUV版纯电动车。排名第三的吉利则计划使旗下的沃尔沃汽车2019年以后生产销售的新款乘用车全部改为新能源车。还打算向“知豆”和“康迪”等纯电动车企业出资。
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