在拿下南亚、非洲、欧洲和澳洲等地的港口之后，招商局的港口布局首次触达拉丁美洲。2月25日，招商局集团宣布，旗下招商局港口（00144.HK）对巴西第二大港运营商Paranaguá Container Terminal （下称TCP）的收购正式完成交割。招商局港口将持有TCP 90%股份，交易金额为28.91亿巴西雷亚尔（约合人民币56亿元）。
招商局表示，本次收购是巴西乃至拉美地区有史以来最大的港口收购兼并项目，也是招商局港口在拉美的首个港口投资项目。
“2017年，中国既是巴西商品出口第一大目的地国，也是其商品进口第一大来源国，两国有着紧密的国际经贸关系，我对在巴西长期投资合作充满信心。”招商局港口董事局副主席胡建华在现场致辞时表示。
在此之前，招商局已在全球建立起港口网络，在20个国家及地区运营52个港口，包括非洲的吉布提港、斯里兰卡的汉班托塔港、澳大利亚的纽卡斯尔港等。此次涉足拉美，将帮助招商局港口实现全球五大洲全覆盖。
巴拉那瓜港（Paranagua）位于巴西东南沿海，进出集装箱约占巴西全国的10%，是巴西仅次于桑托斯港的第二大集装箱码头。该港口主要帮助巴西出口冻肉、谷物、木材等产品。
TCP是巴拉那瓜港的运营商，现有码头特许经营期至2048年。根据招商局港口的公告，TCP总资产和净资产分别为32亿巴西雷亚尔（约合人民币62亿元）和16万巴西雷亚尔（约合人民币31万元）。
TCP股份的卖方主要是美国私募股权投资公司安宏资本（Advent International）。2011年，安宏资本曾买下TCP 50%的股权，并对其进行改造，将港口的设计吞吐量从80万标箱提升至现在的150万标箱。
然而，近年来，巴西经济衰退，出口下降，TCP也出现亏损。根据招商局港口的公告，TCP在2015年和2016年的除税后亏损分别达到1.27亿港元（约合人民币1.03亿元）和1989万港元（约合人民币1605万元）。
2016年，安宏资本正式考虑出售TCP股份。2017年9月厦门金砖峰会期间，招商局与安宏资本等股东达成协议，计划收购TCP 90%股份。有三家原始股东没有选择退出，继续保留合计10%的股份。
目前，TCP正对巴拉那瓜港进行扩建，预计2019年完成，届时设计吞吐量可达240万标箱。巴西的进出口贸易也在回暖。根据中国驻巴西大使馆的数据，2017年，巴西出口近六年来首次增长，出口额和出口量分别提高10.1%和7.6%，进口也同比增长10.5%，为连续三年下滑后的首次增长。
胡建华表示，未来招商局将以TCP为起点，在物流、交通基建、园区开发等领域，在巴西寻求更多投资、开发及运营机会。
除了招商局，其它中国国企也在积极投资巴西港口。厦门金砖峰会期间，中国交通建设集团有限公司（下称中国交建）、中国工商银行与巴西托雷尔公司签署了巴西圣路易斯港项目投资协议及融资框架协议。
圣路易斯港位于巴西东北部出海口，邻近巴西粮食主产区。此次投资总规模约7亿美元，中国交建占股51%，并承担项目的设计采购施工总承包。该港口未来的运营也将由中国交建控股。
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