科技部部长万钢谈人工智能：自动驾驶在上路

3月10日上午，十三届全国人大一次会议邀请科技部部长万钢，就“加快建设创新型国家”回答中外记者提问。在谈到5年来我国科技创新进展时，万钢说，我国科技进步贡献率由52.2%提高到57.5%，重大创新成果不断涌现，数字经济、共享经济等新业态、新模式正在引领世界潮流。

就“人工智能”这一热点话题，万钢认为，人工智能这些年经过长期积累和信息化数字化发展，越来越多地应用到经济社会发展之中。自动驾驶汽车在上路，机器人不仅在制造，还在分递包裹，3月9日的两高报告也提到了智能法院建设。

万钢认为，下一步，人工智能要渗透到各个领域，最关键的还是要把人工智能的关键技术、基础研究做好，并使它很快地拓展到社会各方面，使每个人，每个致力于创新创业的创业家、企业家都能够获得。

虽然，在此次记者会上，万钢并未就无人驾驶这一人工智能在汽车领域的重点发展内容进行展开说明，但据中国汽车工业协会常务副会长董扬在其个人微信公众号上披露，前不久，他在面对面听万钢部长讲汽车产业的转型升级时，曾有三点谈及智能网联汽车：第一是，要重视自动驾驶对汽车产品性能和汽车使用的影响，慎谈无人驾驶；第二，不要过多集中于L3、L4的高级自动化，而应更多专注于L1、L2的技术；第三，要尽快把可以实用化的技术用到汽车上去。

董扬还披露：万钢指出汽车生产企业要看到市场对于安全技术的迫切需求。例如，虽然排放和安全都是汽车技术发展的重要方向，但二者的推动力是不一样的。排放性能的改善，主要带来的是社会效益，其推动模式，是政府先制定法规，然后制造企业服从，用户被动接受；而安全性能的提高，直接给用户带来效益和好处，其推动模式是市场推动，用户需求拉动制造企业运用新技术改进产品提高性能，然后政府制定法规，规范产品。智能网联技术的发展模式会类似安全技术的发展。

董扬在文中倡议汽车生产企业不要过多着眼于高水平自动驾驶技术的演示，而要专注实用的智能网联技术的应用和推广。

而在3月10日的记者会上，万钢也表示，电动汽车作为载体，对于自动驾驶、人工智能技术的应用，将来采用共享模式，会有很大的潜力帮助缓解交通拥堵。