尽管2018年1月时，市场已传出美国叫车平台龙头UBER要退出东南亚的消息，然而当时UBER否认该传闻，如今3月26日UBER已正式宣布退出东南亚市场，但会与竞争对手GRAB合作，优步UBER同意出售东南亚事业给Grab，同时入股与入Grab董事会，共同拓展这东南亚这新兴市场。
依据协议，Grab将接下Uber及UBER EATS在柬埔寨、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南的业务及资产；而Uber将取得合并后公司27.5%股份，Uber执行长CEO Dara Khosrowshahi也将成为Grab董事会的一员。同时Grab也向用户公告，两家公司会在4月8日前完成将UBER的服务转移到GRAB。
GRAB是东南亚本土最大电子叫车平台，图为GRAB在马来西亚地铁站的广告
Grab执行长陈炳耀（Anthony Tan）发布新闻稿说：“今天的并购象征新时代的开始，合并后的事业成为这地区平台和成本效益的领先者。”GRAB是由马来西亚华裔陈炳耀（Anthony Tan）于2012年创立的，目前版图横跨东南亚55个城市，除提供电子召车服务，也推出行动支付Grabpay。
这是“过江龙”UBER继2016退出中国大陆市场，将业务出售予滴滴出行并取得17.5%股权后，再度为亚洲市场抛下震撼弹，毕竟东南亚是全球瞩目的重要新兴市场，部分东南亚国家公共交通建设不发达，造就了蓬勃的电子叫车、摩托车服务的荣景。
外界普遍认为，这是UBER为避免与地头蛇“GRAB”旷日时多的消耗战，而决心壮士断臂。除来自新加坡的GRAB外，UBER还在印尼面对GO-JEK、印度面对Ola Cabs等当地电子叫车平台服务商的竞争。
值得注意的是，UBER在2017年12月与日本软体银行集团（Softbank）达成协议，后者取得了Uber14%的股权，而GRAB则在2017年7月从软银和中国滴滴出行募得20亿美元的创投募款。因此可谓是软银促成了UBER与GRAB在东南亚市场止休消耗战的局面。
因此UBER未来在亚太区域的覆盖范围，只剩下日本、韩国、台湾、香港、澳门、澳大利亚、纽西兰与南亚等国家地区。此外，UBER在2017年曾退出台湾市场两个月，后与台湾租赁业者合作，由租赁业者提供交通服务，方而回到台湾市场，可见UBER在亚太市场业务难一帆风顺。
近年来UBER的业务发展历经许多波折，包括用户个资外泄、职场性别歧视、UBER司机与乘客纠纷，以及日前在美国发生的首宗UBER自驾车撞死人事件等。
UBER在自家美国市场纷扰不断，又在亚太市场面对当地法规限制与地头蛇的强力竞争之下，或许UBER采取退出市场但入股竞争对手的合作方式，反而更能让UBER专注于美国市场，以及自驾车技术的投入。
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