在过去的两年里，席卷中国的自行车共享热潮正在美国各地的城市加速发展，但由于当地强硬法规限制了无挡板自行车的推出，所以这种热潮只是表面现象，跟多的是步履艰难。
中国初创公司率先推出了无码自行车共享：用手机解锁自行车，骑车，停放并重新锁定。但其缺点是自行车堆积在许多城市的任何地方，堵塞了人行道。
许多美国主要城市已经通过严格的交通条例，限制无挡板自行车公司运营的规则，以及可以提供多少自行车，以此来避免人行道堵塞问题。
根据美国总经理Jason Wong的说法，摩拜是中国共享自行车巨头之一，仅在美国五个城市推出，而且缓慢地与当地社区合作。在达拉斯，摩拜“自愿限制”了其自行车数量为3,000，以确保该业务长期蓬勃发展。
该公司北美业务负责人克里斯泰勒说，Ofo，另一个中国共享自行车巨头，也同样需要当地官员的许可才能进入一个城市。目前在美国的25个城市中，包括西雅图，圣地亚哥和华盛顿特区，都有分布。
“我认为这里的规则比中国强硬得多，但我认为这是件好事，”加利福尼亚州LimeBike联合创始人兼首席执行官Toby Sun说。该公司在6月份推出了第一款无挡板自行车，目前已向投资者筹集了1.32亿美元，其中包括硅谷顶级风险投资公司AndreessenHorowitz。
在纽约市和旧金山，无码自行车共享几乎都被禁止。这两个城市都与Motivate签订了多年独家优惠合约，Motivate经营花旗自行车和福特GoBike服务，该服务使用固定坞站。
“美国有一个城市没有任何规定，那就是达拉斯，并且很快有超过20,000辆自行车不经常使用，所以现在他们正在考虑他们想采用什么样的规定， “电动自行车共享创业公司Jump Bikes的首席执行官Ryan Rzepecki说。
“这将会有一些规定，并会影响增长。”达拉斯发言人Jared White表示，该市正在准备推出许可证，并正在考虑向自行车共享公司征收费用。
同时，拥有自行车共享坞站的城市正在考虑下一步该做什么。旧金山已向Jump Bikes提供电动自行车共享许可证，尽管一开始它只限于250辆自行车。
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