3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
对于本次上线的新业务，高德将其定位为“公益”。高德地图共享出行负责人童遥称，其顺风车业务没有商业化目的，对用户不抽佣，不打补贴战。高德顺风车基于高德地图积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加道路压力的情况下，以科技手段提升运力，提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。
据极光大数据消息，高德地图的月活跃用户从2017年6月的2.9亿上升至12月的3.4亿，开始拉大与第二名百度地图的距离。目前来看，高德地图已经牢牢占据中国地图服务第一位，庞大的用户数据与出行需求使高德具备提供出行服务的基础。
“导航顺路捎个人非常自然的行为，做顺风车是高德平台天生的能力。我们去年11月份在系统里发现了这样的需求，待能力建设过关后便正式发布。”高德集团总裁刘振飞表示，“顺风车有巨大的发展潜力，我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。”
高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合。若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。
童遥介绍称，相较于现有的顺风车服务平台，高德顺风车有明显优势，如无商业化运营，不存在其他顺风车平台的抽佣问题，避免了信息孤岛以及运力浪费。“很多时候商业化运营并不是真的顺风，从大数据来看，一些顺风车平台上线以后反而造成更多拥堵，而不是提升效率。”他表示，通过技术手段撮合现有出行需求，实现空座分享，可以在不增加商业运力的情况下，将城市道路利用率提升一到三倍。
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