摘要：就在特斯拉即将公布财报之际，媒体曝出Model 3产量不及预期，再加上公司资金紧张、股价和债券价格重挫……一系列问题让马斯克头疼不已。因此他发了狠，睡在工厂，亲自负责Model 3的产量。
特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）又去睡工厂了。
在当前这波猛烈的科技股抛售潮中，特斯拉是最大输家，股价从去年的最高点重挫34%，市值蒸发220亿美元，债券价格也遭抛售。这一切背后，是特斯拉产能瓶颈和资金紧张， 叠加上月在加州发生的碰撞事故涉及其自动驾驶系统的阴霾。
特斯拉将在几天后公布一季度财报，包括市场密切关注的Model 3产量数据。就在这样一个关键时期，美国媒体Information曝出，该车型产量仅刚刚超过2000辆，远低于最初预期的5000辆以及后来修正过的2500辆产量预期。
今年1月，特斯拉曾预计一季度末Model 3产量将达到2500辆。而华尔街分析师们普遍预计特斯拉将无法达成该目标。
为了安抚投资者对Model 3产量及公司其他产品的担忧情绪，特斯拉高管兵分两路：负责工程的高级副总裁Doug Field专注于车辆工程技术，而不是一年前的工程技术与产量。马斯克现在亲自负责Model 3的产量问题。
“Model 3产量是特斯拉优先级别最高的事项，”特斯拉发言人这样对外界表示。
于是，“我回去睡在工厂里了。”马斯克在twitter里这样说。他还附加了一句颇具无奈意味的话：“汽车生意简直是个地狱……”
他可不是第一次睡工厂。事实上，这是马斯克解决公司问题的经典办法，他会把任何出现问题的地方作为自己的办公场所。
在去年三季度的财报电话会上，马斯克称：“我实际上没有办公桌，总是不断改变自己的工作场所。哪里出现的问题最大，那我的办公地点就在哪里。我相当认同身先士卒这句话，那就是我为何在那里的原因。”
当时，特斯拉不仅在财报中曝出了有史以来最大的季度亏损，而且错误的预估了Model 3的产量。在同一场电话会议中，马斯克声称身患感冒的他也一直睡在工厂中。
事实证明，马斯克睡工厂是很有效的。华尔街见闻此前提及，2016年特斯拉就频频遭遇产能问题，而在马斯克在当年6月份在特斯拉生产线旁的睡袋里过夜之后，特斯拉当年三季度的全球发货量同比去年翻倍，共交付24500辆电动汽车。
汽车产量问题频频困扰特斯拉，马斯克曾在去年7月底的首批Model 3交付仪式上公开表示：“制造业如此复杂。如果有一个环节掉链子，整个过程就砸了。这就是特斯拉面临的量产难题。我们将进入生产地狱（指批量生产）。”
至于近日的车祸问题，特斯拉在一份声明中挡开了外界对Autopilot技术的批评，称那名司机已接到警告，要求其重新掌握方向盘。
马斯克本人也毫不掩饰自己对华尔街的失望，他在4月1日利用“愚人节”笑话为掩护，在Twitter发布了一张他靠着一辆Model S睡着的照片，身上盖着一张撕坏的硬纸板，上面写着“已破产”。
华尔街见闻主编精选《读要闻 | 股债都如“自由落体” 特斯拉今日之祸起于马斯克的 “恶趣味”》中提到，Model 3产量迟迟上不去的原因归咎于马斯克的“执念”——过分追求自动化，而这可能毁掉特斯拉。
也就是说，马斯克口中的为汽车行业带来的创新和竞争优势——特斯拉位于加州的Fremont工厂全部自动化——是特斯拉迟迟无法快速扩大产量的原因，自动化生产大大增加了汽车的生产成本。
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