去年香港机场上空有17次两架航机过于接近事件，乃6年来最多，事件已经引起至少两名立法院议员关注。田北辰说他将要求政府就机场航空指挥控制系统的可靠性向外解释。这个系统在2016年11月投入服务，是香港机场硬件设备提升的一部份。
资料图片：香港国际机场离境处。摄于2018年1月11日。
香港早已繁忙不堪的航道，势将因为2013年第三条跑道的投入服务而更加挤逼，到时每年进出香港机场的旅客将高达1亿人次。
身为立法会交通事务委员会成员的田北辰告诉南华早报：“我们为什么还坚持要使用这个系统？或者很简单，没有人愿意承认我们新买的系统可能不是最好的，时间已经过了1年，政府只是袖手旁观。”他说：“我要再此举起红旗。”
他言下所指的，是政府在2011年以15.6亿元港币所购买的系统，价值昂贵，但却欠缺任何往绩支持，在2016年投入服务之后，即多次出现飞机自雷达消失，或出现“幽灵”飞机事件，有时甚至出现飞机影像重叠，令控制塔人员无所适从。
在公众及若干传媒的关注下，田北辰曾在2016年12月提出动议，要求政府寻求另一选项，取代这套新的系统。根据报道，2016年全年，一共出现10次两家航机距离过近事件。
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