正在维修改造的南京长江大桥正桥最后一块钢桥面板于4月10日上午10：18成功安装，新桥面合龙。这标志着正桥主体施工任务基本完成， 后续将全面转入铁路防护棚架拆除和桥面、运营监测系统及交通附属设施施工阶段。
此次大桥维修改造共需安装400块钢桥面板，首块新桥面板于2017年9月27日开始安装。桥面板安装采用自主研发的架板机成套设备进行架设，运板车、架板机均为电力驱动，走行、过孔、架设均为无线遥控操作，具有自动化程度高、施工效率高的特点。
原大桥公路桥面板采用250级陶粒轻质钢筋混凝土板， 由于公路桥长期超饱和、超荷载、超重载，行车道板存在较多的横向、纵向、斜向裂缝及网状裂缝，混凝土表面碳化程度比较严重，由此产生的混凝土剥落、钢筋露筋锈蚀现象比较普遍，影响结构耐久性和承载力，同时也严重危及下方京沪铁路运输安全。新采用的正交异性钢桥面板在满足受力和构造的前提下，使公路桥面结构整体化，提高了耐久性和可维护性，桥面板纵向3孔一联，减少了40余道伸缩缝，行车舒适性增强。
南京长江大桥是不可移动文物, 是南京的城市名片和世代南京人民的共同记忆，具有巨大的历史意义及文物价值，至今它仍留有鲜明的时代特色：桥头堡红旗雕塑、工农兵群雕、桥栏浮雕、桥身标语等。从建造工艺到雕刻艺术都深深地打上了时代的烙印。此外还较多地传承了中国传统文化，体现了新中国工匠的革新创造,如双曲拱桥、玉兰花灯、水刷石、水磨石、斩假石。此次维修工程，南京市公建中心根据文物保护的要求，遵循最少干预和不改变文物原状的原则，保护文物及其历史环境的真实性和完整性。主要内容是保留双曲拱桥的原有结构、维持外观特征，保留正桥栏杆，原样更换引桥破损栏杆，大小堡和工农兵雕塑出新，按照市政府统一要求，实现整体亮化。所有的设计方案都在文保部门具体指导下，专业单位设计，通过保护性的修缮，再现城市建设者的“工匠精神”、重塑大桥的“青春风采”。
2016年12月5日南引桥路面拆除施工。
2017年2月22日路灯拆除。
2017年6月26日第一块桥面板拆除起吊。
2017年8月23日桥面板拆除施工中。
2017年9月12日，南京长江大桥桥面全部拆卸完啦！掀去桥面后的大桥，露出了一身钢筋铁骨。站在桥面往下看，滚滚江水直入眼帘。
2017年9月27日第一块钢箱梁桥面板在桥北堡架设。
2018年1月5日雪后的大桥。
2018年4月9日即将合拢的大桥。
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