当地时间2018年2月15日，美国爱达荷州纳布勒斯，一辆6轮6驱的重组车“僵尸”（Mortis）完全适应当地地形，能顺利通过泥潭。 这辆车由当地技工Jimmy Driver完成改装，高10英尺（约3米），重454公斤，有6个60英寸（约1.5米）的巨大轮胎。这些完全由报废零件组装而成--包括一辆1967年的凯迪拉克高级轿车的底盘，以及一些校车和拖拉机的零件。
当地时间2018年2月15日，美国爱达荷州纳布勒斯，一辆6轮6驱的重组车“僵尸”（Mortis）完全适应当地地形，能顺利通过泥潭。 这辆车由当地技工Jimmy Driver完成改装，高10英尺（约3米），重454公斤，有6个60英寸（约1.5米）的巨大轮胎。这些完全由报废零件组装而成--包括一辆1967年的凯迪拉克高级轿车的底盘，以及一些校车和拖拉机的零件。
当地时间2018年2月15日，美国爱达荷州纳布勒斯，一辆6轮6驱的重组车“僵尸”（Mortis）完全适应当地地形，能顺利通过泥潭。 这辆车由当地技工Jimmy Driver完成改装，高10英尺（约3米），重454公斤，有6个60英寸（约1.5米）的巨大轮胎。这些完全由报废零件组装而成--包括一辆1967年的凯迪拉克高级轿车的底盘，以及一些校车和拖拉机的零件。
当地时间2018年2月15日，美国爱达荷州纳布勒斯，一辆6轮6驱的重组车“僵尸”（Mortis）完全适应当地地形，能顺利通过泥潭。 这辆车由当地技工Jimmy Driver完成改装，高10英尺（约3米），重454公斤，有6个60英寸（约1.5米）的巨大轮胎。这些完全由报废零件组装而成--包括一辆1967年的凯迪拉克高级轿车的底盘，以及一些校车和拖拉机的零件。
当地时间2018年2月15日，美国爱达荷州纳布勒斯，一辆6轮6驱的重组车“僵尸”（Mortis）完全适应当地地形，能顺利通过泥潭。 这辆车由当地技工Jimmy Driver完成改装，高10英尺（约3米），重454公斤，有6个60英寸（约1.5米）的巨大轮胎。这些完全由报废零件组装而成--包括一辆1967年的凯迪拉克高级轿车的底盘，以及一些校车和拖拉机的零件。
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