4月16日，法国科考帆船塔拉号在完成对三亚、香港和厦门的访问之后，来到了上海。这是已进行14年科考的“老队员”塔拉号的首次中国之旅。
中国之行也是塔拉号的最新一次漫长科考活动的其中一站。2016年5月28日，这艘降生于“盛产”水手与海盗的法国布列塔尼大区的科考船，驶离静谧的小港洛里昂（Lorient），驶向遥远的太平洋进行一项科考项目。
按照计划，它将航行10万公里，重点围绕珊瑚礁生态状态与气候变化的课题开展系统研究。而在近两年的时间里，塔拉号已航行6万公里，采集了2.5万多个研究样本。
埃里克·吉尔森教授（左一）也随船参与了塔拉号的科考活动。图为塔拉号内部。本文图均为 澎湃新闻记者 汪伦宇 图
塔拉号将向公众开放参观
塔拉号是一艘体长36米、总重12吨的双桅科考帆船。在14年的海洋科考活动中，塔拉号已经航行了40余万公里，停靠过60多个国家。
塔拉号漫长的科考航行，也带来了丰富的科学成果，其科考数据出现在了《科学》杂志的55篇论文中，还登上过《科学》杂志的封面。塔拉号在多年的航行中收集了大量的海洋生态数据，并向全世界的科研人员公开。
在中国，塔拉号团队与厦门大学成为合作伙伴。在抵达上海之前，塔拉号在访问厦门时，宣布与厦门大学建造的嘉庚号科考船将根据各自优势共享科考数据。去年4月，嘉庚号科考船刚刚完成建造并交付，并于今年1月开始对中国南海进行科考。在厦门大学，双方互赠了船体模型作为纪念。
塔拉号将在上海停留两周，其间，塔拉基金会将与瑞金医院围绕海洋生物与抗衰老的主题开展交流对话。仅在厦门和上海两地，预计将有超过三千人次的中国青少年学生踏上塔拉号的甲板参观。
尼斯大学医学系癌症与衰老研究中心的海洋生物学家埃里克·吉尔森（Eric Gilson）教授也随船参与了塔拉号的科考活动，他在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，塔拉号科考队对与中国研究机构的交流与合作很有兴趣，因为这将扩大“塔拉号团队的海外合作伙伴网络，并与在海洋生物研究方面越来越活跃的中国高校和实验室取得联系。”
此外，吉尔森教授说，对于法国而言，塔拉号科考团队与中国研究机构建立的关系还有助于“向中国的海洋生物研究实验室推广法国科学界使用的工作规程（Protocol）。”
而塔拉基金会主席罗曼·特鲁布莱（Romain Trouble）也在塔拉号科考队的官方网站上写道，“在过去的两年里，中国已俨然成为气候领域的领导型国家，与同样在该领域发挥领军作用的法国有很多合作空间。中国的科研实力增长有目共睹，两国研究机构可以在海洋生物领域进行技术交流或交换数据。”
塔拉号科考船
曾被“冻”在北极海冰上
塔拉基金会希望在北极科考研究方面与中国研究团队展开更紧密的合作。
实际上，塔拉号科考团队从2006年就开始对北极的科考活动，而其北极之旅也颇具传奇色彩。为了实时搜集有关北极气候的数据资料，塔拉号将自己“冻”在了海上，随着北极海冰漂流。
在塔拉号被海冰“囚禁”的一年多时间里，科学家们完成了多次极地冰层采样，并收集了大量有关气候变化和极地冰盖萎缩的数据资料。
据塔拉号团队介绍，塔拉科考基金会将于2020年重新启动北极科考，与中国、俄罗斯、日本以及相关欧洲国家合作，建造新的科考船，并在北极海域设立漂浮实验室，重点研究海面下的冰川及其消融进程。
3月15日，在法国驻上海领事馆举行的新闻发布会上，特鲁布莱对澎湃新闻表示，中法虽不是北极理事会（包括俄罗斯、美国、加拿大以及领土处于北极圈内的北欧五国）正式成员，但北极地区气候变化事关全球各国，中法未来将组织双边乃至包括第三国科学家的多边极地科考活动。
“下一个项目将着重于了解北极的夜晚。我们将用五到六个月的时间停驻在北极，去观察北极地区生物夜间的生存状况，以及冰川下面的情况。在这个正在规划的项目中，作为参与方的中国将会成为一个受益者。我们最近也注意到了中国发布了一些新的北极政策。”特鲁布莱说道。
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