说起停车，这年头魔都的车主几乎都有一把“辛酸泪”。有的小区甚至连地下车库都没有，有没有车位完全凭运气，回家前必须攒人品。现在上海停车有多难？下面这个案例很典型。
800户居民，50个车位
调研发现：杨浦区沈阳路41弄百兴花园小区建于上世纪九十年代，小区内有4幢多层和3幢小高层居民楼，住有800多户居民，而停车位只有50多个，车位需求是150多个。居民普遍反映出行困难，买菜堵一点也就算了，有时候甚至120车子都进不去。
为了解决停车难问题，相关部门一直在努力。“创建100个停车资源共享利用项目”是今年市政府实事项目之一，针对已建住宅小区、医院、学校等重点区域的“停车难”问题，推动错时利用周边公共、专用、道路等各类停车资源，在16个区累计创建100个停车资源共享利用项目。
前文提到的百兴花园，已经进行过停车资源共享。该区域“停车难”的问题，似乎仍然没有解决。这是为什么呢？最近，小研正在关注市民政局、市住建委、市水务局等12个委办局的大调研，记录下和市民息息相关的问题和解决办法。今天让我们跟随市交通委就如何缓解“停车难”问题，进一步寻觅良策。
居民与单位存在分歧
调研发现：此前，这片区域也进行过停车资源共享，但基本上以“点对点”为主，在实际运行过程中，主管部门也发现，居民、相关单位这对供需双方在开放泊位规模、停放时间、步行距离和停车费用等方面存在不小的分歧。
这里还有上海红房子妇产科医院（杨浦院区）、第一康复医院、杨浦中医院等3家大型医院。调研发现，三家医院自身停车位共473个，商用建筑停车位669个，道路停车位70个，均有条件白天向医院、夜间向居民开放。
如何解决分歧？市交通委主任谢峰表示，要建立市区管理部门、街道和各车位供给单位共同参与的联动工作机制，把停车资源统筹协调好，让车位都动起来。杨浦区表示，我们正着手在该区域建立停车诱导系统和停车预约服务系统，让居民能顺利找到车位、预订停车时间和时长，提高车位利用率。
找到居民与单位的平衡点
对于错峰停车收费问题，区域内参与的单位，每家定价也不同。比如红房子妇产科医院。
医院副院长姜桦表示，作为公立医院不是为了费用，我要找到一个平衡点，使能够停到院区的人对停车服务满意。我们打算在医院职工停车每月500元基础上打八折，先从50辆开车，一段时间以后，看看有什么好的方法把车位扩大。
市交通委主任谢峰表示，合理地确定价格，既要考虑到企业，又要考虑到市民的承受力，我们先摸索做做看，尽可能让绝大多数市民接受。
尽管停车位增加了，但又有问题来了，可供错峰停车的车位其实是有限的，和居民的需求之间匹配度会无限提升吗？市交通委表示，通过资源共享来缓解的“停车难”是存量矛盾，错峰停车的匹配度不会无限提高。在东京、香港等城市，都是通过限制或减少中心区域停车位的供应，来制衡车辆需求增长，从而缓解交通拥堵。
作为超大型城市，要解决交通问题，没有别的办法，只有大力发展公共交通，坚持“公交优先”！
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