“1979年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈，神话般地崛起座座城，奇迹般地聚起座座金山”。
这是中国歌手宋祖英《春天的故事》的歌词，主要赞颂中国前领导人邓小平在上个世纪对中国改革开放的伟大功绩。
如今，朝鲜似乎也将迎来它的“春天”。
走向开放和国家正常化是朝鲜领导人金正恩（左）的理性选择（图源：VCG）
朝鲜最高领导人金正恩4月21日宣布，即日起停止核试验和洲际导弹发射，把注意力转移到经济发展上来。不少媒体猜测，如法广社，朝鲜很可能将走上中国改革开放的道路。
但与上个世纪的中国不同，朝鲜因朝核问题受到各国制裁，粮食资源匮乏，严重依赖外国进口及援助，外界普遍认为，朝鲜国内国内经济因制裁严重受到了影响，贫穷、落后随处可见。
那么，朝鲜在经济发展上到底具备什么优势让金正恩有如此大的勇气和自信投向经济发展？
要了解国家的经济情况，最直观的方法就是看看国内生产总值（GDP）了。让人意想不到的是，即使受到制裁，朝鲜的GDP仍有增幅。朝鲜2013年GDP增长率为1.1%；2014年为1.0%；2015年为1.1%；2016年更是涨到了3.9%。
而朝鲜的粮食储备也让人感到惊讶。朝鲜大约有2400万左右人口，一年的粮食需求量越为530万吨左右。而据公开数据显示，朝鲜2013年粮食自产量为503万吨；2014年524万吨；2015年540万吨；2016年 由于受到干旱原因产量低至481万吨。这么看来，朝鲜大部分粮食主要依靠国内资产，并未严重依赖进口。
这些数据似乎在告诉我们，朝鲜与我们想象的完全不一样。
然而，不一样的还不止这些。朝鲜在房产和基建上的进步更是让人意料不到。平壤如今早已高楼大厦鳞次栉比，大同江两岸高楼林立，一副现代化大都市的模样。密集的高楼大厦除极少数是饭店宾馆和政府的楼堂馆所以外，所有的高层建筑都是住宅楼。
据韩国统一研究所研究员郑恩伊向透露，为满足民众居住需求，朝鲜政府在进入21世纪后开始大力修建住宅楼，这使平壤房产交易近年来开始迅速发展。2010至2016年年东平壤的公寓价格为10到20万美金一套，而西平壤的约为2到10万美元一套，并且，这个价格还在继续增长。
虽然朝鲜实行住房配给制，理论上来说，是禁止房地产交易，但这却抵挡不住房产交易的发生，房屋买卖如今在平壤已成普遍现象。
不少外国游客曾惊叹表示，朝鲜平壤很摩登很友好（图源：VCG）
除了建房子，朝鲜的基建设施也早已跟上了时代的步伐。平壤机场原来只有一座两层的航站楼，面积与一座大型仓库相似，有一条行李传送带，一家免税店。且只有定期航班，主要往返于平壤与北京、莫斯科之间。
在2015朝鲜劳动党机关报《劳动新闻》日刊发一组金正恩视察新航站楼的照片，照片上可以看到金正恩穿过金属探测门走到候机大厅、经过高级贵宾使用的免税店及餐馆等新设施其中一张照片可见装饰豪华的免税店出售“火星棒”巧克力、“韦特”经典太妃糖、多个品牌的瓶装啤酒。
不仅如此，自金正恩掌政至今，朝鲜国内各大城市里商场开始涌现。平壤原本空荡荡的街道如今车辆多了起来，交通十分便利多样。
除地铁、公车外，如今私家车和出租车成为了朝鲜街道上重要的交通工具。据公开数据显示，朝鲜在2014年已经拥有了约24万辆汽车，2017年时增至30万辆，大多数车辆集中于平壤，朝鲜人口约2,400万，这么算下来，朝鲜平均每100人拥有一辆汽车。
一位名为帕克（Jaka Parker）的网友2015年在视频网站晒出了题为《平壤交通》的视频。视频中，帕克自称与家人乘车在平壤观光，拍摄中途出现了交通拥堵的情况。他在视频上表示，2015年朝鲜交通情况与他2012年首次访朝时大不相，路上挤满了出租车等车辆。
截至2013年末，平壤的出租车共有1,500余辆。而由于出租车数目饱和、空驶率较高，平壤是采取了出租车单双号限行制度，有媒体称，限行力度还大于北京。
除此之外，朝鲜街头还出现了共享单车。据悉，朝鲜政府在平壤的巴士和地铁站附近投放了50多辆共享单车。借还模式和中国差不多，从A点取车再到B点还车，用户每分钟要支付40朝元（约合0.04美元）。此举不仅可以节省燃料，还为市民交通出行提供便利。
这么看来，即使遭到各国多年的制裁，朝鲜在各个经济产业上仍呈现不小的活力，也难怪金正恩要宁愿放弃核武器，转向经济发展，确实是明智之举。毕竟经济决定上乘建筑，死抱核武器并不一定能得到真正安全，只有与各国相安无事，才有可能把握到发展经济的援助和“春天”，为朝鲜今后的成为真正的“经济和军事强国”铺平道路。
评论 (0)