波士顿顾问公司一份最新调查报告显示，印度新德里、孟买、班加罗尔和加尔各答4个主要城市尖峰时段交通堵塞，每年造成1.47兆卢比（新台币近6534亿元）的经济损失。
波士顿顾问公司（Boston Consulting Group）这份由优步（Uber）委托进行的调查，是在这4个城市的上午7到9时及晚间6到8时等尖峰时段进行，发现工薪阶级每天在尖峰时段花费的时间比非尖峰时段要多1.5倍。
这份报告说，经调查，加尔各答是这4个印度主要城市中塞车最严重的城市，紧追在后的是班加罗尔。
报告指出，虽然新德里是这4个城市注册车辆（超过1000万辆）最多的城市，但有较好的路网，道路面积占整个都市面积的12%，因此塞车状况没有前述城市严重。相反地，加尔各答的道路面积仅占整个城市面积的6%，因此成为印度塞车最严重城市。
这份报告还显示，新德里有45%的人驾驶私家轿车通勤上班，是4个城市中比例最高的城市；紧追在后的是班加罗尔，达38%；4个城市中使用大众交通工具上班比例最高的是孟买，其次是加尔各答。
「印度时报」（Times of India）今天引述印度城市交通专家阮甘纳桑（N Ranganathan）表示，加尔各答民众通勤主要交通工具是私人巴士，尽管民众使用大众交通运输工具比例较高，但因路网占城市面积的比例较低、城市核心车流量大等，导致交通堵塞严重。
至于班加罗尔，阮甘纳桑说，班加罗尔的路网规划令人厌恶，交通工程与管理出现缺失，公路遭滥用。
面对印度主要城市每天都是严重的交通堵塞，阮甘纳桑认为，除搭乘大众交通运输工具外，还可以推动车辆共乘，但女性乘客的安全是个急待解决的问题。
印度的线上叫车服务公司如Ola、优步等，都提供车辆共乘服务。
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