4月28日，在北京新机场航站楼陆侧高架桥上，随着最后一段钢箱梁缓缓提升合龙，这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥顺利“连体”，打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道，将大大缩短施工周期，将有效推进新机场航站楼主体工程施工。
为满足7200万旅客量的陆侧交通需求，并与航站楼内部功能相匹配，新机场航站楼设置了双层出发高架桥。高架桥共计6联18跨，其纵向基本跨径定为36米，上下层桥梁面积共51909平米，用钢量3.5万吨。
4月28日，在北京新机场航站楼陆侧高架桥上，随着最后一段钢箱梁缓缓提升合龙，这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥顺利“连体”，打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道，将大大缩短施工周期，将有效推进新机场航站楼主体工程施工。
为满足7200万旅客量的陆侧交通需求，并与航站楼内部功能相匹配，新机场航站楼设置了双层出发高架桥。高架桥共计6联18跨，其纵向基本跨径定为36米，上下层桥梁面积共51909平米，用钢量3.5万吨。
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