在Uber（优步）、滴滴打车等叫车App在全球风行之际，其间暗藏的风险却往往被人们所忽略！美国有线电视新闻网（CNN）近日主动针对全美20个主要城市的警方报告、联邦法院记录和地方法院资料库进行分析调查后发现，过去4年竟然有高达103名Uber司机，遭乘客指控性侵甚至性虐待，这些司机部份已遭警方逮捕，部份仍在逃。而其中31人更是已被法庭以强迫触摸、非法拘禁或是性侵等罪名定罪甚至判刑，另有数十起相关民事或刑事案件后审中。
Uber传出旗下司机光在美国就有至少103人涉入性侵等案件，且有31人已被定罪。而Uber此前也曾在法国招来计程车司机的强烈抗议（图源：Reuters）
尽管过去出租车司机涉及性侵甚至凶杀案的事件并非罕见，例如台湾知名的1996年“彭婉如命案”凶嫌便指向出租车司机。据了解，当时担任民进党妇女部主任的彭婉如为替民进党所推动的“妇女参政四分之一保障条款”，南下高雄彻夜奔走，却在夜间于路边招手搭上出租车离开高雄尖美大饭店后失踪。数日后，在高雄一处果园内发现彭婉如遗体，当时她全身赤裸、包括颈、胸、脸在内多处刀伤。警方虽锁定出租车司机为凶嫌，但在当时DNA鉴识技术不够成熟，以及监视器拍摄的画面太过模糊情况下，案件至今超过22年仍属悬案。
在当前连正规出租车司机都有可能“藏污纳垢”，难以确保安全的情况下，Uber借由号称自己只是“软件网络业者”，对于“出车”与“用车”的市场需求加以媒合，却对“出车”的车辆以及驾驶人员背景未有详细的调查筛选，回避自身责任。
CNN便曾访问5名Uber旗下司机，证实Uber并未对司机有过任何防治性侵或性骚扰的宣导，显示相关叫车软件业者在透过“媒合”大赚其钱的同时，连驾驶人员“自保”或“保护乘客安全”的相关教育训练都缺乏。
如此行径，几乎等同将不论好的或坏的产品全都丢到市场中，任由所有消费者自行选择，消费者吃到烂果子只能算是自己倒霉，甚至若许多消费者因为吃到烂果子导致身体健康出问题，医药费还得自己与国家共同买单。而将产品引入市场者却称自己只是提供平台，本来就没有审核果子好坏的责任，但过程中却对每一颗果子与每一个消费果子的人收取佣金。
共享单车在为人们带来方便的同时却也严重影响市容，等同共享单车公司将单车的秩序成本转嫁给全体社会承担（图源：VCG）
这种将各种内部成本转嫁至外部，让所有使用与非使用者共同承担的方式，在如今各种C2C平台皆可看到，不论是共享单车所制造的市容混乱与失序，或是如台湾的“FoodPanda”，中国大陆的“美团”、“百度”等送餐软件，亦或是台湾的“拉拉快送”以及中国大陆个城市中随处可见的快递小哥等，这些C2C平台透过每一笔订单抽成赚钱的同时，包括旗下运送人员的工作安全性，运送货品是否涉及不法的确认，以及运送人员抵达客户地点、甚至进入客户私人领域后的对于运送者与收件人的安全确保，都相对缺乏。
而回到叫车软件这一类型的C2C平台来论，不论是台湾、中国大陆或是美国，对于出租车的车辆以及从业人员都有相关法规与限制加以规范，例如台湾法律便清楚地条列规定出，只要曾涉及故意杀人、抢劫、抢夺、强盗、恐吓取财、掳人勒赎、伤害、妨害自由、公共危险，或妨害风化等罪，便不能取得台湾称为“计程车”的出租车驾驶的证照。而在中国大陆，出租车司机同样也需要治安许可单位所签发的通知才有可能从业，至于在美国虽然规定相对宽松，但至少仍得先进行数十小时的培训与通过简单笔试，此外美国部份城市对于出租车司机包括在车内抽烟等影响乘客行为也祭出高额罚款。
相对于各国对出租车的所具有的一定规范与审核，Uber等C2C平台叫车App相对缺乏应负起的管理与审核等责任。尽管不可否认，Uber等C2C平台提供人们更多的方便性，也让更多人有了赚取外快或者投身相关工作的机会，甚至进一步促进领经济上的流动。但在便利与经济发展同时，人们也不可忽略其中所藏有的风险，须有一定的警醒以为自保。此外，政府更需积极研拟对此新兴商务模式所适用的新管理方针，并敦促相关新兴商务模式必须承担相应的责任，而非把内部成本转嫁致全体社会。
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