2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
右二为机长刘传建
备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。
该机长名为刘传建，这次备降成功后被网友们称他为“英雄机长”。
刘传建是转业军人，之前一直在军校飞行，2006年转业后到川航工作，有几十年的飞行经验。在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练。
作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发事故，但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。
副驾名为徐瑞辰，生于1991年，当时他正坐在飞机驾驶舱右侧，碎裂的玻璃就是他前面那块。他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外。目前胸部、面部受伤，主要是擦伤。他说，下飞机的时候，他的衣服都已经烂了。
图为3U8633航班副驾徐瑞辰
意外发生后，机舱断电，机舱广播没法工作。
根据机长回忆，这次的迫降非常艰难。他在接受采访时说道，“难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。”
“在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”
“瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？”
并且事发没有任何征兆，“挡风玻璃突然爆裂，轰一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。
挡风玻璃突然爆裂，“轰”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。
”然后，刘机长在极为恶劣的条件下，完全凭借人工操作判断方向、航向，返航机场的位置等等。在操作过程中，完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。
他的身体已经发出非常大的抖动。
当时飞机速度非常快，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞和机上人员的伤害。
幸好，当时几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。
后来乘客回忆
“除了失重的一刹那，后面飞行都挺平稳。”但恐慌情绪还是在机舱蔓延，有乘客开始呕吐。
除了机长给大家留下深刻印象以外，空乘人员的表现也令人钦佩。
空姐扯着嗓子朝大家吼：“请相信我们，我们有信心有能力带大家迫降地面！”
乘客回忆，“那种气氛下这句话太重要了！我们明白机组成员已经竭尽所能采取了措施，能做的就是等待。”
之后，空姐照常工作，给乘客们发水。受到这样的气氛感染，乘客们在整个迫降过程中也都保持惊人一致的镇定。
图为机组空乘人员
乘客在朋友圈写下，“感谢3U8633航班的飞行员和空姐，是你们的镇定，创造出了迫降奇迹。为你们点赞！”
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