大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。
——《在上海考察时的讲话》（2014年5月23日至24日），《人民日报》5月25日学习札记
大型飞机是建设科技强国和创新型国家的一个标志性工程，也是促进国民经济发展和国防建设的一个战略性选择。航空制造业一直被公认为是技术水平和技术壁垒最高的一个产业，一旦取得突破，就能够带动整个高端装备制造产业链的发展，包括材料、化工、电子、信息、机械、仪表、能源等等。C919首飞成功，意味着我国已经真正踏入大型客机制造的大门了。
但中国大飞机的发展之路还很漫长，在技术上还面临不小的困难。尤其是我国在商用飞机新型材料的研制和生产上还未达到成熟阶段，相当一部分商用飞机材料还难以批量生产并达到适航要求，现阶段只能通过进口。如何提升关键材料、零部件的国产化率是国产大飞机亟待解决的问题。当然，这不可能一蹴而就，首批甚至前几批投产可以通过国外采购，如果长期依赖就会受制于人。因此，我们要千方百计，尽最大努力，尽快做到最大程度的自主生产。
另外，在国际市场上，现在的空客和波音两家公司也不会心甘情愿地看到我们“C系列”的崛起，因此，我们在发展过程中会遇到竞争对手各方面的阻击，这一点必须要作好充足的准备。但无论如何，我们一定要有信心、有决心，要把国产大飞机崛起这件事做到底。
——曹春晓
曹春晓，中国科学院院士、中国航发北京航空材料研究院研究员。主要从事钛合金研究与应用工作。
融会贯通
党的十九大报告中，大飞机与天宫、蛟龙、天眼等一同“入选”重大科技成果，成为五年来我国创新型国家建设的典型代表。以C919为代表的中国大飞机项目的突破对于中国民机产业发展、基础工业实力提升、制造强国目标实现具有深远的意义，但这不等于我们已经大功告成。事实上，这还只是中国大飞机开始走向市场的第一步。
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