中国大砍汽车关税 哪国车企是最大赢家？

在此前更高的关税下，通用等美国车企更多地转向“中国制造”，与中国内资车企合作生产；而相当一部分德系车企没有中资车企伙伴，或是在华生产规模有限；在华日系车的进口规模，也相当惊人。

在中国扩大对外开放、降低汽车关税的变革中，德国车企可能比美企更为受益。

5月22日，国务院公告称，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

这对海外汽车厂商对华出口汽车是重大利好，海外车企在华销售的溢价有望降低，进一步扩大潜在市场。

德系车企和日系车企，有可能是关税下调的最大赢家，受益程度要显著大于美国车企。

在此前相对更高的关税下，通用等美国车企更多地选择与中国内资车企合作生产。而相当一部分德系车企没有中资车企伙伴，或是在华生产规模有限，在华日系车的进口规模也相当大。

中国汽车流通协会的数据显示，按数量计，2017年，日系车和德系车在中国的进口汽车市场中占据了绝对领先，美系车的进口量相比之下极其有限。

按金额计，中国进口的汽车整车主要来自美国、德国和日本，占比分别约为26%、25%和18%；汽车零部件的进口主要来自德国和日本，合计占比超过50%。