随着美国特朗普政府因对华贸易逆差的膨胀而发起的对外一系列的关税调整，日本正在受到越来越多的伤害。
5月29日报道，出于对华贸易持续处于严重劣势而不满的特朗普（Donald Trump）政府，其不断出台的关税上调政策，不仅对中国产生影响，更在一些领域令日本感到比中国还大的焦虑。首当其冲的当属日本汽车的对美出口业。
如果特朗普落实汽车进口关税上调政策将严重打击日本对美这项出口（图源：VCG）
针对特朗普政府启动讨论对进口汽车加征关税，日本政府和汽车行业的忧虑正在加强。美国希望迫使日本参加双边谈判，进而获得有利条件，同时着眼于2018年11月的中期选举，争取来自汽车行业的支持。如果真的提高关税，以多边贸易为核心的日本贸易战略的根基将动摇，同时对日本汽车企业影响巨大。
“有可能导致多边贸易体制瓦解。”当地时间5月24日上午，日本经济产业相世耕弘成对美国的措施提出了批评。汽车占到美国对日贸易逆差的60%。由于美国属于日本汽车的主要出口目的地，因此日本方面很快有所反应。
美国正不顾日本的想法，奔向双边谈判。对于韩国，美国以有利于自身的形式就自由贸易协定（FTA）重新谈判达成协议。而在北美自由贸易协定（NAFTA）谈判迎来最后阶段的当前，美国将“贸易战”的矛头指向了日本和欧洲。提高汽车关税是以有利地位推进双边谈判的有效手段。一旦实施，将对日本汽车企业的经营构成沉重打击。
经历过日美贸易摩擦的日本各大车企一直在不断增加美国当地的生产和就业。不过在市场已经成熟的日本，为了维持国内工厂的开工率，各大车企将高档车及SUV等利润较高的车型仍留在日本生产，然后出口到美国。
2017年日本对美国出口了174万辆汽车，占日本整体汽车出口的37％，按地区划分，对美出口量最多。同时对美出口也占到日本国内汽车产量的18％。丰田汽车每年对美出口70万辆高档车“雷克萨斯”等，日产汽车也对美出口30多万辆高档品牌汽车“英菲尼迪”等。
对于日本车企而言，美国也是获取盈利的主要市场之一。2017财年（2017年4月至2018年3月）日本车企的美国销量在全球销量中的占比（以单体计算）方面，丰田为26％，日产为28％，本田为32％。如果启动高关税，对美出口汽车的价格将大幅上涨，在销售一线的竞争力就会下降。为了维持美国销量，日本车企将被迫增加在美国当地的生产。
“将合理应对，密切关注事态。”马自达的小饲雅道社长在5月24日的新车发布会上对记者团这样表示。该公司在美国销售的汽车全部依赖从美国以外地区进口。
在5月24日的东京股票市场，汽车概念股整体出现大幅下滑。丰田汽车股票较上一日下跌了3%，日产汽车和本田也分别下跌了2%和3%。其中被大幅抛售的是马自达股票，在交易时间内大幅下跌了6%。
韩国汽车行业也充斥着紧张情绪。在2017年韩国出口的约253万辆汽车中，对美国的出口约为84.5万辆，占到30％以上，是韩国汽车的最大出口国。从韩国各车企的对美出口来看，现代汽车（约30.7万辆）最多，其次是起亚汽车和韩国通用（GM）汽车。韩国政府与韩国汽车产业协会当地时间5月24日召开紧急会议，对现状进行分析并磋商了今后的应对措施。
美国此举还将给欧洲汽车厂商带来影响。德国戴姆勒的“梅赛德斯·奔驰”与德国宝马等高档轿车在美国深受欢迎，德国汽车厂商的出口额中，对美出口额仍占据首位。
如果启动加征关税，海外车企等要在美国新建汽车工厂需要投资1,000亿日元（1日元约合0.009美元）规模和2年至4年左右的时间，显然无法立即应对。增加美国工厂以及将其他地区的生产转移到美国也会产生更大的成本，需要更多时间。
也有很多观点对提高关税的可能性表示怀疑。三菱UFJ摩根士丹利证券公司高级分析师杉本浩一指出，“我认为美国此举是希望恢复本国生产，但实现的可能性较低。汽车厂商也会强烈反对，不可能轻易就得到批准。”
还有分析指出，加征关税对美国经济也具有很大的副作用。汽车销售占到美国物品消费的11％，价格上涨将会直接导致经济减速。美国国内的汽车经销商雇用了约200万人，是生产人员的2倍，提高关税很容易导致雇用减少。之前的限制钢铝进口从美国商务部开始调查算起，用了将近一年时间。
即便如此，提高汽车关税的方案仍会成为美国总统特朗普进行“讨价还价”的重型武器。日美在2018年4月的首脑会谈中决定进行新的贸易磋商。美国要求和日本进行自由贸易协定（FTA）谈判，估计会借助汽车关税来进一步施压。在进展迟缓的北美自由贸易协定（NAFTA）重新谈判方面，汽车关税也成为对加拿大、墨西哥的“威胁”。
美国还在与中国打“贸易战”，战线正不受限制地扩大。尽管如此，成果仍乏善可陈，就连盟友日本也在考虑发动针对美国的对抗措施。特朗普政府与各国的裂痕在不断扩大，正逐步丧失自由贸易体制的领导者地位。
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