北京时间2018年5月28日，中国新建京（北京）张（张家口）高铁官厅水库特大桥的八孔拱型钢桁梁与大桥成功合龙。据介绍，官厅水库特大桥全长9,077米，是京张高铁重要节点工程。（图源：VCG）
新建京张铁路是2022年冬奥会重要的交通枢纽， 也是京津冀城际铁路网的重要组成部分。 该工程计划于2019年底竣工。图为成功合龙的官厅水库特大桥。（图源：VCG）
官厅水库特大桥主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁。桥址处具有水深、风大、环保要求高等特点。图为合龙后的京张高铁官厅水库特大桥。（图源：VCG）
官厅水库特大桥位于280平方公里的官厅水库之上，官厅水库是北京重要的水源地之一，施工中对环保要求极高。图为2017年11月11日，京张高铁官厅水库特大桥主桥主体工程完工。（图源：VCG）
为了降低施工对湖水水质的影响，最终采取钢梁顶推架设方案，钢梁在岸上像‘搭积木’一样拼装好，再从岸边向湖心顶推就位，最大限度减少了水上施工工序，有效降低了施工对库区水资源的污染。第三方水质监测数据显示，施工期间官厅水库水质无变化。图为2017年11月11日，京张高铁官厅水库特大桥主桥主体工程完工。（图源：VCG）
主桥8孔简支拱形钢桁梁共计重达1.49万吨，每孔钢桁梁拼装都是在岸边的临时支架上进行的，需用三万多个高栓将其连接，对拼装的精度要求非常高。图为2017年8月26日，建设中京张高铁特跨官厅水库特大桥。（图源：VCG）
在8孔钢梁一起顶推过程中，主墩墩顶共设置6套顶推系统，每套顶推系统配置2台200吨水平连续千斤顶，通过连续千斤顶牵引实现钢梁顶推前移，最终历时8个月钢梁拼装、顶推到位，实现主体完工。图为2017年4月16日，工人在京张高铁跨官厅水库特大桥上为主桥钢梁顶推做准备工作。（图源：VCG）
京张高铁为一条运行在高寒、大风沙地区设计时速350公里的高速铁路。建成后，北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5小时缩短到1小时左右。届时，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三个赛区的重要交通设施，将有力保障2022年冬奥会的顺利举办。图为2017年2月13日，航拍横跨河北省怀来县官厅水库京张高铁特大桥与京张高速公路跨官厅水库特大桥。（图源：VCG）
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