5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行过程中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组紧急备降成都双流机场。据5月15日报道，专家分析飞机风挡为何会破裂，第一个原因就是鸟撞：“在近万米高空，可以碰撞到的一般只有天鹅”。
惯性思维很可笑，似乎不要打底稿。
我们不排除鸟撞，只是怀疑“只有天鹅”。
质疑：天鹅真的能够飞越喜马拉雅？
我们知道，在鸟类分类学上，大天鹅是中国本土体重最大的飞鸟（10-14kg）。体大笨拙，飞行吃力，续航能力较差。通常飞行高度都在400m以下，甚至更低。当然，在翻越天山的时候，可以升高到海拔4600m（绝对高度），而相对高度一般仍然保持在200m左右，就是说相对于山脊或者垭口的高度都非常低。我们在巴音布鲁克“天鹅湖”（海拔2400m）观测到迁徙季节天鹅起飞的艰难，它们为了节省体力，也是为了避免低温、缺氧、风阻等不利因素，都是沿着峡谷飞行——或等高线迂回过天山（马鸣等，1993）。而且，翻过天山以后，就在塔里木河流域滞留度冬，不再南迁。
以讹传讹
几十年前就有登山者看到天鹅飞越珠穆朗玛峰，就像宇宙飞行员在太空中看到长城一样滑稽可笑。这种“知识”太吸引人了，传播了几代人，而不会被揭穿。非专业的登山者，在缺氧环境下眼花缭乱胡言乱语，好像也无法核实（揭穿），太牵强，太无知，很无聊。无独有偶，我仔细查阅书店里的“世界之最”一类的丛书，还有一种说法，就是埃及的“尼罗河天鹅”，可以飞到17000m的高度，而且是盘旋。且不说埃及有没有这个物种，天鹅在如此高的空中盘旋，就是一个无稽之谈。有一些教科书，也在传播这种“知识”，确实很难纠正。
没有证据
随着科技水平迅速发展，各种跟踪手段精准到位。近十年大量的GPS跟踪数据都不能证明大天鹅或者疣鼻天鹅有飞越喜马拉雅山的信息。基本常识：一是压根没有这么一条迁徙路线；二是很少有天鹅去喜山背面的印度次大陆越冬（Ali & Ripley 1980）。在亚洲越冬的三种天鹅，通常是在黄河流域与长江流域之间越冬，如三门峡、山东荣成（北纬35°~38°之间）、鄱阳湖、崇明岛（北纬30°）。在青海湖有一个越冬种群（北纬37度），而中亚的越冬种群止步于天山以南（北纬38°），通常也不再向南飞行。
张冠李戴：天鹅不应该背黑锅 确实有鸟类可以飞越喜马拉雅山，如赤麻鸭、斑头雁、蓑羽鹤、黑颈鹤、猎隼、高山兀鹫、大鵟、渔鸥、棕头鸥等。确实也有许多高空“鸟撞”的案例，1973年11月29日，曾有一只兀鹫在11280m的高空与一架商业飞机相撞（马鸣等，2017）。可以举的例子还有一些，但是，切不可老拿天鹅说事，天鹅不应该背这个黑锅。我们不否认这次川航3U8633事故，生死备降，最有可能是大鸟所为。在没有任何征兆的情况下，四大可能性排在第一的是“鸟撞”。什么鸟呢，兀鹫、秃鹫、斑头雁、蓑羽鹤、。。。。。。都有可能，唯独不会是天鹅，几率几乎为零。
迁徙中的天鹅（马鸣 摄）
越冬的天鹅（马鸣 摄）
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