受到争议的中国海航集团将西班牙纳瓦拉连锁酒店近27%的股权卖给了一位泰国投资商。这给负债沉重的中国海航带来了喘息的机会。
鉴于海航结构不透明，外界不清楚该集团属于谁以及谁有决策权，以及海航花钱明显花过了头等因素，舆论对海航的可靠性产生了质疑。
海航集团资金周转现状引关注（图源：VCG）
近年来，海航集团全球收购企业、企业部门和房地产，为此海花了400多亿欧元（1欧元约合1.22美元）。海航收购德国哈恩机场82.5%的股权，特别是收购德意志银行10%、现已降到8%的股权时都曾轰动一时。
北京时间4月21日，海航集团消息称，已小幅减持在德意志银行的股份，持股比例从2018年2月的8.8%降至7.9%。
不过海航强调，继续作为德银主要投资者的承诺保持不变。据4月21日报道，这次减持主要是海航允许用于股权融资的一项复杂衍生品交易到期，不再续作。
据悉，海航集团原本是德意志银行的最大股东，经过2018年的两次减持之后，最大股东让位给卡达王室。报道称，今年2月中旬，海航曾减持德意志银行股份，从约10%减少至8.8%左右，套现约3亿欧元。
当时路透社报道，此举意在应对海航自身的流动性紧张问题。
值得注意的是，当时为海航处理德银持股事宜的资产管理公司C-Quadrat发言人表示，海航没有进一步减持的计划。据了解，海航集团最近数月已抛售多项资产，希望应对资金流动性不足的问题。
此前彭博社报道，2018年上半年海航计划处置约人民币1,000亿元（1元人民币约合0.159美元）资产来偿还债务，其中第一季度面临的流动性缺口达到人民币150亿元。
近日，再有消息爆料称，海航旗下的航空公司将购买300架中国自产的没什么知名度的飞机。观察家们认为，这是中国领导层在背后操控海航的明显线索。
德国《经理杂志》3月份公布了瑞银集团对海航的评估。瑞银认为，一旦海航资金链断裂，中国多家银行将受到连累。中国金融系统有可能陷入危机。在财政不健康状况下，价值4,000亿美元的海航巨人是个金融风险因素。
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