丰田一直在全球推进对网约车企业的投资与合作，此前与优步和中国滴滴出行等网约车企展开合作，近日又宣布向Grab投资10亿美元。
面对发生急剧变化的竞争环境，丰田正在积极寻找生存空间（图源：VCG）
丰田6月13日宣布向东南亚最大网约车企业Grab投资10亿美元。丰田一直在全世界推进对网约车企业的投资与合作，但对Grab的投资额为迄今为止的最高额。
丰田计划利用网约车企拥有的数据，开发金融等服务。在汽车从“拥有”转向“共享”这一趋势加强的背景下，丰田为了转变为依靠服务赚钱的公司，正接连展开布局。
Grab
在东南亚8个国家的约200个城市拓展拼车和出租车打车服务。在公共交通仍不完善的地区较多的东南亚，网约车服务正在迅速普及。进入2018年后，构成竞争的美国优步从东南亚撤退。Grab借此争取到优步的驾驶员和用户，势头正进一步增强。
除了投资之外，丰田还将向Grab派出董事和执行董事各1人。
丰田此前相继与优步和中国滴滴出行等网约车企展开合作。但派出高管、参与经营尚属首次。这是因为Grab拥有的东南亚全境的数据将成为孕育新服务的“宝库”。
“将转变为给人们的各种出行提供帮助的移动出行企业”，丰田社长丰田章男如此强调称。目标是转变为提供将汽车和各项服务结合起来的“出行即服务（Mobility as a service，MaaS）”的企业。据普华永道咨询（PwCconsulting）的推算，出行即服务的市场规模到2030年仅在美欧和中国就有望达到1.5万亿美元。
出行即服务的关键就是数据。如果拥有利用者的行动范围和频度等数据，不仅是网约车，还能用于电子商务（EC）和食品配送等新服务。此外，还将推进自动驾驶技术与服务的融合。
《朝日新闻》报道称，尽管丰田2017财年（截至2018年3月）创下历史最高收益，但同时也面临着诸多风险。首先，汽车企业面临的竞争环境有了巨大改变。IT企业正在加紧步伐对汽车技术研发投入巨额经费，成为了有力的竞争对手。其次，美国市场一直都是丰田的主力市场，然而去年，美国新车销量时隔8年减少。特朗普政府考虑以国家安全为由启动提高日本汽车进口关税的讨论，日本汽车企业受到贸易摩擦之影响的可能性很高。
文章指出，即使是年销量超过1,000万辆的丰田，如果不通过与外部合作来扩大数据的范围，就越来越难以生存下去。
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