60多年前，北京最早的地铁规划、也是新中国第一份地铁规划中，苏联专家们就在东四十条附近位置规划了一座车站。北京地铁二号线和三号线都经过此站。（图源：VCG）
在北京地铁建城时，预留了几座“站中站”，这几站都是换乘站，但由于当时线路较少，换乘的线路还未建好，只是预先把车站建好。东四十条站就是其中一站。只不过，其它预留的车站先后都盼来了换乘线，只有这座车站苦等3号线几十年。（图源：VCG）
东四十条站于1971年开始建设，建成于1984年。站台规模宏大，层高在如今的北京地铁车站中也首屈一指，被评为80年代北京十大建筑，也是其中唯一一座地下建筑。（图源：VCG）
建成后，2号线车站随着2号地铁的运营开放使用，但预留的3号线车站则空置至今。（图源：VCG）
东四十条站出入口至今都刻着“建于1971年”。从开工时间算起，这一站距今已有47年的历史。（图源：VCG）
东四十条车站和地铁2号线的西直门站等站都是类似的结构，东四十条站是北京最后一座、也是至今没有被启用的十字型地铁车站。（图源：VCG）
仰视车站天花板，体现了浓浓的七八十年代中国国产工业和建筑内饰设计的风格。（图源：VCG）
东四十条车站内裸露的设施。（图源：VCG）
道床上并未铺设铁轨，垃圾随处可见。（图源：VCG）
东四十条车站内的楼梯。（图源：VCG）
东四十条车站内破旧的通道和废弃的基础设施。（图源：VCG）
通往上层出站的通道上，放置着一把椅子。（图源：VCG）
车站内的建筑风格和北京一号线二号线类似。（图源：VCG）
建成后从未使用的东四十条车站内布满泥垢。（图源：VCG）
据悉，目前这座神秘的车站已经开始改造，将继续扩大层数，届时，现有的站台仅仅是作为站厅层。（图源：VCG）
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