25岁的王念是中国重庆轨道交通2号线的一名驾驶员，驾龄已有6年，她驾驶的轻轨2号线每天要载着上千名乘客穿梭在重庆4个行政区，从嘉陵江边到城市中心。那个穿楼而过的“网红”李子坝站，她每天要经过数次。（图源：VCG）
穿楼而过的2号线李子坝站如今已成“网红”，每天吸引无数乘客前来“打卡”，对于每天驾驶列车驶过的王念来说，已经习以为常。（图源：VCG）
“上早班四点半就要起床，上夜班就要等末班车结束后差不多零点后才能下班。”对于王念来说，这份工作没有朝九晚五，也没有固定的周六周日休息日，只有早班、白班、夜班的区分，365天轮转。刚结婚不久的王念，丈夫也同是轨道集团的工作人员，“两个人的工作作息比较一致，所以对我来说这样的工作安排没有什么困扰。”（图源：VCG）
轻轨2号线上有200多名司机，女性司机不过10来位，大多是90后。上白班的时候，她每天要从天堂堡到较场口往返8次，王念的生活作息也跟随着2号线的发收班时间而一致。（图源：VCG）
2号线全长31.36公里，全程设25座车站，穿过重庆4个主要行政区。驾驶过程中，王念需要在每个站“手指口呼”，“很多乘客不知道我们在指什么，其实是在确认进路安全、信号正确、道岔正确、时间正点等。我用手指了，看到安全后，才能动车，这些动作每天要重复上百遍。”（图源：VCG）
6年的驾驶过程里，王念没有遇到什么紧急的突发状况，“有时会遇到小故障，但一下就处理好了。”王念说，“遇到恶劣天气的话，在行车过程中就会特别小心，比如有年重庆下雪，早班出来的时候就会控制车速。对于我们轻轨司机来说，视力的要求很高，双眼视力需5.1。”（图源：VCG）
每停一站，王念就要从驾驶室探头出去查看站台情况，与站台工作人员确认，乘客是否已完全上车，确认后才会启动列车。（图源：VCG）
如今生活节奏加快，为了满足市民的正常出行，2号线将早、晚高峰发车频率控制在平均两三分钟一班车。由于“山城”重庆的特殊地形，轻轨2号线也逐渐成为一趟“网红”列车。在这条线上，有看起来接近90度的大拐弯，有修在8楼的站点，有一路沿江驶过的美景，越来越多的乘客慕名而来。（图源：VCG）
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