当时，德国对美国进口的冷冻鸡肉征收50%关税，美国的报复则是对轻型卡车等商品征收25%关税。由此，大众公司的卡车价格过于昂贵，无法出口到美国，美国汽车制造商遂在本土占尽上风。 6月21日周四，全球贸易局势再度紧张，欧股创近两个月新低，道指跌近200点八连阴，美债价格走高。周五，亚洲股市同样遭受重挫，A股一度较1月高点跌去近20%，菲律宾股市延续昨日跌入熊市的走势，盘初跌2.2%，至2017年1月以来新低。
尽管贸易之争引发股市抛售潮，但法国兴业银行却认为，关税大战并不一定总是坏事。
著名的“大空头”、法兴策略师Albert Edwards在周四的研报中指出，1964年时，欧美之间的“鸡肉大战”实则助推了美国本土一大产业——汽车产业的崛起。
上世纪60年代初，美国曾利用“301条款”的前身“252条款”报复了崛起中的欧共体。当时，美国“借口”欧洲对鸡肉生产的非关税壁垒保护对欧共体所有出口产品征收高额关税。欧共体曾向关税与贸易总协定提起申诉，申诉以美国获胜而告终。
具体来看，美国人沉迷诸如大众甲壳虫之类的德国出口商品，德国人则热爱从美国进口廉价的冷冻鸡肉。对于德国农民而言，这显然意味着竞争来了。
于是，他们要求政府进行干预，德国便开始对美国进口的冷冻鸡肉征收50%的高额关税。随后，美国采取报复行动，对德国出口的轻型卡车、白兰地等商品征收25%的关税。
如此一来，大众公司的卡车价格过于昂贵，无法出口到美国。这就令美国本土汽车制造商占尽上风，用自己生产的卡车占据了自家的市场。
如今，比起轿车，SUV和卡车才是真正的摇钱树。Edwards称，美国汽车制造商确实主宰了皮卡和轻型卡车的市场。
Edwards还警告称，美国和欧盟之间或将爆发一场以汽车为中心的贸易战。目前美国汽车进入欧盟市场需缴纳10%的关税，而欧盟汽车进入美国市场的关税税率仅为2.5%。
乍一看，10%和2.5%之间天差地别，欧盟看似占尽优势。但这两个数字与美国向欧洲轻型卡车和皮卡征收的25%相比，根本不值一提。
此前，特朗普曾威胁称要对所有从欧洲进口的汽车征收25%关税，但目前为止这项提议还只停留在口头层面，没有具体开始实施。
但潜在的关税风险仍令德国汽车巨头忧虑不已。《华尔街日报》近日报道称，包括宝马、大众在内的所有德国汽车制造商希望特朗普政府收回对欧盟进口汽车加增关税的威胁，因此做出了一个大胆的提议：彻底取消美国和欧盟之间所有汽车关税。
评论 (0)