北京时间6月21日，中国国务院总理李克强在北京与尼泊尔总理奥利举行会谈。当天，在双方签署的10多份合作协议中，有一项引人关注。
据6月22日报道，中尼两国将兴建边境铁路，连接西藏西部的日喀则和尼泊尔首都加德满都。这则消息随后得到了中国交通运输部的确认。
同日，中国交通运输部部长李小鹏与尼泊尔基础设施和交通部部长马哈赛特在北京共同签署了两份铁路合作的文件，包括《中华人民共和国交通运输部与尼泊尔基础设施和交通部关于开展铁路项目合作的谅解备忘录》和《中华人民共和国交通运输部与尼泊尔政府基础设施和交通部关于尼泊尔借道中国西藏自治区公路进行货物运输的议定书》。
2018年6月21日，李克强同尼泊尔总理奥利举行会谈（图源：新华社）
报道称，铁路项目合作备忘录的签署，标志着中尼两国共同推动跨境铁路迈出实质性步伐。借道运输议定书的签署实施，将弥补尼泊尔境内道路运输通行条件的不足。
据悉，中尼铁路项目包括中国段和尼泊尔段。中国段是拉萨到吉隆县，由青藏铁路网延伸而成，全长700多公里，其中在中国的路段占五分之四以上，预计2022年可以建成。
关于这条铁路，曾在两年前就被提上日程。
2016年3月21日，奥利（KP Sharma Oli）对中国进行访问期间，中尼双方同意在“一带一路”倡议下推进重大项目实施，就建设中尼跨境铁路和尼境内铁路进行交流。
2017年9月，尼泊尔副总理兼外长马哈拉在北京访问期间，与中国外交部长王毅举行了会谈，双方敲定了中尼跨境铁路的建设方案。
值得关注的是，《印度时报》2016年曾报道，自尼泊尔在2015年9月颁布新的《宪法》（规定在新政府上台2年内不可对其发起不信任动议）之后，身为印度人后裔的马德西人就不停抗议。示威者封锁了连接印度的主要口岸，导致印度向尼泊尔的陆路运输中断。
有分析称，中尼合作的背后，其实有来自印度的“帮助”。但这并不意味着尼泊尔会无条件和中国在任何领域进行合作。
据悉，尼泊尔此前和中国葛洲坝集团有一份25亿美元的水电项目协议，但最终加德满都以“非政治理由”取消与中方的合作，改投印度。
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