在这个资本主义利益时常凌驾劳工权益的时代，罢工或许是劳工阶层对抗资本家、乃至于国家机器不公正的最后利器。
同为欧洲国家，法国人算是最爱罢工的了。
近期席卷法国全国的交通部门大罢工，已经越演越烈。给普通人的出行带来了巨大的不便。可是，普通老百姓还是支持罢工。
这是为什么呢？
法国总理表示，人民为运输付出的成本越来越高（报告指出法国铁路营运成本是他国的130%），所获得的服务却越来越糟糕。他在记者会上说道：‘是时候要敢于推动全法国人都认为必须的改革了。’此外他也强调，铁路系统开放竞争、转型经营与终结垄断，是欧盟整体的共识及目标，法国不应故步自封。若改革顺利推动，这将是法国国铁SNCF自1937成立以来最大的转型。
在他们眼中，政府犯了什么错？
这波大罢工触发了法国跨行业、跨要求的罢工、抗议潮，包括大学学生会、航空业、教师、护理师以及各机构公务人员。在法国总工会CGT的号召下，不同行业的劳工与学生在4月19日站上法国各城市街头，高声表达要求，向马克龙政府施压。抗议一度演变为冲突，警方出动催泪瓦斯驱散集结群众，情况在未来也很有可能持续升温。
改革派的法国劳工民主联盟CFDT，曾在1995年一场改革社会保险与退休制度而造成的全国大罢工中，公开力挺政府，造成法国工会与知识界分裂。但是20多年后的这场抗争中，他们却选择加入总工会阵线，同声谴责马克龙政府。
劳工联盟CFDT秘书长Laurent Berger在《世界报》专栏中指出，马克龙政府在铁路改革的议题上，犯了几个错误。
第一，总理在报告出炉后，随即公布改革项目，并未交由运输委员会讨论；第二，政府透过夸大的图表与吓人的数据，将改革议题抛至公共辩论中，却未给予详细的解释；第三，政府缺乏沟通的诚意，只单方面宣布目标与手段，拒绝提出政治、经济与社会面向的配套措施以安抚公众。他强调：‘让国铁陷入亏损的，是30几年来的营运问题，不是那些铁路员工，不要把责任往他们身上推。’然而面对马克龙的铁路改革政策与强硬态度，法国民众普遍采取支持态度。
根据法国公共舆论研究所（Ifop）4月5、6日所进行的民调显示，尽管大罢工持续进行，62%的受访者仍希望总统贯彻国铁改革政策，不要因动员活动或罢工而妥协。跟3月底罢工前的民调数字相比，支持改革的百分比从 51%上升至62%，而反对政府改革的人数反而下滑了10%。
即使不赞同罢工要求，还是愿意接受罢工的不便？
我和法国导演朋友讨论，他表示：‘虽然大部分人不支持罢工者的要求，但我们还是尊重他们行使罢工权利的选择’，即是我们常听到的‘我不同意你，但我尊重你罢工的权利’。
是的，维持法国社会运动能量的一大重要原则，即‘罢工的权利’。
这个概念出现自1864年，1946年法兰西第四共和将其写入宪法前文第7条中，从宪法的层面保障受薪阶层用集体且完全地停止工作的方式，向雇主表达工作相关要求的权利。据德国经济研究所（IW）的调查，2016年法国出现100位劳工以上的罢工日数，就高达126天，位居全球榜首，可见法国的罢工文化，至今仍占据重要地位。
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