6月27日台湾桃园市机师职业工会召开记者会，表示由于台湾中华航空公司及台湾长荣航空公司拒绝与工会提出有关飞行安全的要求达成协议，因此工会的理监事会已于25日通过“罢工决议”，将依《劳资争议处理法》于7月16日至8月6日期间，举行罢工投票并于完成投票后，宣布罢工日期。但工会强调，罢工不是目标，罢工的行动，只是期盼两大航空公司能够回到谈判桌，让劳资双方能够共同改善飞航安全。
2015年时，桃园市机师职业工会中华航空公司分会，就曾举行过一次罢工投票，当时有9成投票率，以接近百分之百的同意票，取得了合法罢工权，在机师的罢工压力下，加上台湾劳动主管机关的协调，最后在资方的同意协商下，才避免了罢工的发生。
华航机师陈祥麟表示改善工作环境才能留住台湾飞航人才
中华航空公司2015年机师取得罢工权，以及2016年空服员的罢工成功后，也鼓舞了长期在“零工会政策”的长荣航空公司机师组织起来。目前桃园市机师职业工会，的会员人数共计约1,400人，中华航空分会人数约860人；长荣航空分会人数约530人。
这次机师工会将举行罢工投票的原因，是因为两大航空公司，针对工会提出的协商事项，不是拒绝，就是毫无诚意达成协议。工会指出这些协商事项，许多都是直接与飞行安全息息相关的重要事项，主要是希望公司不要因为成本考虑，而牺牲机师的健康和民众的生命安全。同时，工会也希望资方能够借重第一线工作者的专业与经验，让机师能参与并建立有关公司飞航安全的相关训练和管理机制，而非只是让办公室内只看得到数据的管理层决定。
机师工会理事长、长荣航空的机师李信燕，以2016年的梅姬台风为例，指出当时多数航空公司都因恶劣天气取消航班，只有长荣无视飞安风险，仍坚持起飞。这也是为什么会有高达500多名长荣机师会组织起来的原因。他们在协商事项上，就向公司提出“针对恶劣天候，能够充分授权机长，决定是否起飞，且事后不向机长咎责”的要求，却遭公司以“管理权限”为由悍然拒绝。
机师工会常务理事、中华航空的机师陈祥麟指出，在协商事项上，为降低飞行疲劳，他们希望中华航空公司在较长飞行时段的航班能加派机师，例如飞行时间超过12小时以上，一律应派遣4名机师，而非只是考虑成本而减少人力。此外，陈祥麟也强调，在公司对于机师的训练和管理制度上，也应让第一线的声音被重视，官僚和表面的数字管理是无助于飞行安全。
机师工会研究员陈柏谦表示，没有工会存在的目标，就单纯只是为了罢工本身，这次机师工会的要求，为的无非只是要“保障飞安、改善过劳”这八个字，机师的劳动条件和工作环境，不只是与机师有关，更是与成千上万的旅客安全息息相关，需要社会大众的关注与支持。工会目前将透过罢工投票，来展现争取飞安的决心，但同时也保留与两大航空公司回到谈判桌协商的空间。
评论 (0)