随着中国媒体的大量介入，有关泰国普吉岛翻船事故的信息逐渐增多。就当前媒体报道来看，泰国相关部门在这一事故前后的表现，还有不少疑点。
根据澎湃新闻的最新报道，泰国官方表示，发生事故的游客为非法“零元团”，且称船公司拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海。泰国副总理巴逸表示，此次事故罪在“零元团”船公司的中国籍负责人，对泰国旅游业不会造成影响。
这样的表态，难让中国公众满意。所谓“零元团”，是指旅行社组织的低于成本价的旅行团，主要盈利模式是带着游客购物，而几家中国媒体都求证到，这次事发船只上的游客，大部分都是“自由行”，游客花四五百元购买了凤凰号出海游产品。而且，事故当天，很多船只都没有收到风暴预警，出海时也没有得到任何安全方面的提示。直到当日下午4点左右，泰国渔业部门才在网站上挂出通知，针对渔民发出了预警，但是这已经是暴风雨开始的时刻，旅游船只早已出海了。
也就是说，泰国官方的解释和媒体核实的信息之间，出现了较大的误差。泰方在未出示任何有效证据的情况下，就得出“罪在‘零元团’”的论断，难逃依仗自身深谙境外游“潜规则”之道，而强行“甩锅”之嫌。这是在泰国发生的事故，泰国政府有监管责任，“甩锅”给所谓中国人的“零元团”行不通。
相比于救援，泰国官方此次对事故原因调查、赔偿等方面的信息发布，显得过于迅速了。泰国副总理的表态，更像是保护泰国旅游业的一种下意识反应，“泰国旅游业没问题，有问题的是中国零元团。”对遇难者的赔偿决定也很快，遇难者每人赔偿100万泰铢，但这其实也只是每人所购买保险的赔付额。
在旅游业相对成熟的普吉岛发生这样的悲剧，很难用“自然灾害”来解释。事实上，仅就现在公布的信息来看，这种包船出海一日游的方式，本身就存在很大的安全隐患。游客在一些网络平台购票，这些平台提供的服务要比传统旅行社迅捷得多，但是这样的组织方式，也极易导致事故后责任不明。
某种程度上，这样的乱象正是普吉岛旅游业的现实。最近几年，中国游客大量涌入普吉岛，享受那里的沙滩和阳光，但普吉岛的安全和服务，跟不上旅游经济的膨胀速度。就一条船来看，就普遍存在这样的链条：船主、经营者（旅游公司，个体承包者）、代理商（购票平台，旅行社）以及游客，如此经营方式，必然会产生管理上的混乱。
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