“我们将拭目以待”。
这是中国外交部对于如何处置拒绝不改涉台标签的航空公司给出的答案。
7月25日就是中国要求外国航空公司修改官网涉及台湾标注的最后期限。临近“大限期”各个国家的航空公司们开始着急忙慌的上演了一出出的“修改”秀。
美联航到底是不是会修改涉台标注成为了舆论的谈资（图源：美联航官网）
从各个航空公司的网站情况来看，目前还没有对台称谓做出修改的公司共有三家，分别是美国联合航空、达美航空及美国航空公司。但据7月24日路透社的消息称，在与美国政府协商过后，以上三家航空公司将在25日的最后时刻在官网修改对台称谓。而其他国家的航空公司，如韩、日、印、越都纷纷在24日或之前做出了修改。
虽然各个国家都遵照中国的要求对台称谓作出了修改，但不少国家还是在修改方式上显露出了一些“投机”的现象，而其中最有趣的就属韩国和日本的航空公司。
先来看看韩国航空公司们的修改情况。韩国的主要两大航空“龙头”分别为，韩亚航空和大韩航空。韩亚航空在5月7日时就已经发出声明，其官网已将台湾列入中国栏目之下。但从它官网目前的显示情况来看，却不是这么回事。
大韩航空在修改涉台标注上耍了“花样”，将中日韩所有城市归为东北亚行列之下（图源：韩国大韩航空官网截图）
韩亚航空的官网上并没有“老老实实”的将台湾列入中国之下，而是将它的订票页面全部重组，不在以国家来划分城市，而是以洲来区分。比如，美国的旧金山机场被列入了美洲，法国巴黎的戴高乐机场被列入了欧洲，而中日韩各城市机场全部归纳在“东北亚”之下，并且各语种订票系统保持一致。大韩航空也如法炮制，与韩亚航空采取了同样的手法。
在看到韩国修改台称谓的“小心机”后，日本航空公司也开始忍不住效仿了。此前，全日空和日本航空公司在接到中国民航局的要求是，一度曾主动将台湾归为中国列下，却引起了国内一众“抗议”，无可奈何之下又在24小时之内改回“台北”。
可若一直不变，也不是个办法。所以，在大限期到来之前，这两个航空公司在各自的订票系统中耍起了“小花样”，均只在简体中文网页上标注“中国台湾”。其中，日本航空公司的日文网页上将中国大陆和港台列在一起，英文网页则是单独标注“台湾”。而全日空公司的日文和英文网页则均单列“台湾”，后面没有标注中国。
此前日本曾一度应中国政府要求修改了台湾标注（图源：日本航空官网截图）
受到国内抗议后，日本航空效仿韩国航空公司在修改涉台标注上耍起了“花样”（图源：日本航空官网截图）
但如此“投机”的做法，在大限前期还可以蒙混过关，但在大限之后似乎略有风险。于是，日本航空和全日航空在“参考”了韩国航空公司的做法，在7月24日晚也将中日韩各城市机场全部归纳在“东北亚”之下，英文和日文的订票官网上也做出了一致的改变。
不得不说，韩日的做法还真让中国抓不出毛病。逻辑上来看，两国航空公司确实按照中国的要求在涉台标注上做出了改变，标注上没有再出现挑战“一个中国”政策的情况。不过，其模糊和暧昧的态度却也没有直接承认“一个中国”。这样的做法实际上也是表现出了两个国家既想要在涉台标签上站队美国，又不想要因此得罪中国的纠结心态。
韩国和日本是美国的传统盟友，在国际事务上一直都会与美国站在一起，对于“台湾问题”也不例外，美国国务院施以重压要其三家“龙头”航空公司不做修改。在道义上，作为盟友的日韩也要与美国共同进退。
但在现实面前，有些改变是不得不做的。自接到中国航空局的要求后，不少国的航空公司都已经纷纷做出了修改，就连应该与韩日坚守最后的印度航空，也赶在“大限期”主动改了涉台标注，承认了“一个中国”。在这大势之下，韩日若还“宁死不屈”并不理智。
毕竟中国是世界第二大经济体，又是韩日的邻居，中日韩之间的贸易往来十分紧密和频繁。日本如今与中国的关系又处在转变期，若因为航空公司的涉台标注开罪中国，就真的应了“偷鸡不成蚀把米”的老话了。所以，韩日以暧昧不明的手法修改涉台标注，即用“投机”的手法响应了中国的要求，也顺道给美国盟友表达“忠心”。
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