频繁降雨天气下，北京等地“打车难”问题再度凸显。中新网近日报道，有网约车平台相关人员表示，这一波“打车难”主要还是因为最近在严查网约车，此外司机拉活无动力的另一个原因是：符合要求的车跑网约车有点“账划不来”。
7月26日，交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上指出，打车难问题涉及出租车行业改革。他表示，总的来看，经过两年时间的出租车行业改革，网约车的发展得到了鼓励和规范，服务水平不断提高，为公众出行提供了一个全新的选择。在改革当中，确实也出现了一些问题，由于近期的降雨天气，打车需求增加，使得大家对打车难的问题更加关注。
7月23日，新华网发表评论称，需要明确的是，“严打”并非要遏制网约车的发展，其主要目的是将非法运营的企业与车辆清出市场。对于“打车难”，不能纵容非法经营来缓解，而是要多措并举，合力解决。
吴春耕引用上述评论观点认为，打车难问题不能孤立来看，也无法靠单一方式来解决，应将其置于城市综合交通、立体交通体系和生态宜居城市建设系统中综合考虑，统筹安排。打车难并不等于出行难，我们还可以通过公共交通等其他方式达到出行的目的，希望大家理性来看待这个问题。
吴春耕介绍，近期，各地按照改革总体部署，在鼓励网约车发展的同时，也在逐步采取措施，加强管理。部分网约车经营者和乘车人员未获得经营许可从事非法营运，扰乱市场秩序，存在很大隐患，也出现了一些极端的案例。
“对于网约车市场，我们一再呼吁依法合规经营是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护城市安全和乘客合法权益的底线。网约车经营者都要取得合法许可，确保合法资质，确保注册和实际运行的信息一致。各个地方也确实在加快网约车合规化、合法化的进程，加大了对各类违法违规行为的查处力度。”
“防止不合规的企业车辆和人员进入行业，守住底线，也是为了保证乘客出行的合法权益。”他说。
澎湃新闻注意到，今年四五月间，交通运输部微信公号曾连续发表近十篇评论文章，呼吁网约车企业要合法诚信经营、要“脱虚向实”，并要加强监管。
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