美国三家航空公司迫于中国政府压力，于7月25日之前修改对往返地台湾的称呼，改用“台北”。对于此次航空公司改名事件，其实最为难的是注重商业利益、但又被夹在政治漩涡中的美国航空企业。一方面，它们不能一味地违背特朗普政府的意愿，另一方面也不想放弃中国这一充满巨大发展潜力的市场。不过，从25日改名的结果来看，特朗普政府最终选择“不插手”，由各自航空公司做决定。
美国航空公司左右为难之后做出更名的决定，但并未彻底满足中国政府的需求（图源：VCG）
据了解，美联航（United Airlines）、美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）和夏威夷航空（Hawaiian Airlines）已经对台湾的往返地称谓进行了修改，均放弃了“Taiwan”（台湾）的称呼。其中，达美航空选用“TPE Taipei,”刻意在Taipei后面加上了逗号。美联航最后一个遵循中国要求做出修改，将台湾改为了“TPE-Taoyuan”。美国航空选用了“TPE - Taoyuan International,”，最后也加上了逗号。
中国政府此前要求它们将称谓改为“Taiwan，China”（中国台湾）。所以，
这些美国航空公司最后采取了被业内人士视为“创新”的做法，放弃“台湾”的称呼，但也拒绝直接使用“China”（中国）字眼。
这样做至少可以避免被中国制裁或差别对待。
中国民航局26日称，美国相关航空公司25日提交了整改报告，整改内容正在陆续上线。该局还提到，经核实，其官网确已开始进行整改，但整改内容还不完整。中国民航局将密切关注，并视情决定是否启动相应民航管理程序。
美国航空公司发言人吉尔森（Shannon Gilson）24日表示，美航和其他航空公司一样落实中国提出的要求，做出相应的改变。飞航是全球性的事业，公司应该尊重运营目标国家的规则。也就是说，特朗普政府和美国航空公司均做出了妥协。根据《华尔街日报》7月25日引述的一位特朗普政府官员的话，最终是否或如何遵守中国政府的要求，完全取决于航空公司自己。
这名官员说：“我们并没有告诉这些航空公司如何回应中国要求，但我们已经表明了我们对它们的支持”。美国国务院拒绝置评。
其实，早在这些航空公司修改台湾称呼的前一天，美国国务院就提到，并不知情这些公司即将要更改台湾称谓的决定。这也凸显出在截止日期之前，美航空公司和特朗普政府并没有及时紧密的沟通。
这次中国政府迫使美航空改名事件，之所以如此受关注，一方面和台湾蔡英文政府的对外公关有关，另一方面也和中美贸易战的大背景相关。蔡英文政府一直以来都在宣传中国大陆打压台湾的国际空间，希望美国能够从中支援，尤其是政治和军事层面的协助。而在贸易战的背景下，美国也不希望被批向中国政府屈服。
美国企业遵循大陆下达的最后通牒，弃台湾而用台北，这件事情本身对特朗普政府而言，与其说和台湾地位有关，还不如说是和特朗普政府的面子有关。在特朗普政府看来，它更看重外国政府对本国企业的干涉。白宫一再反对，也无法改变美国航空的决定，毕竟后者完全是从商业角度考虑问题。
国际舆论普遍认为，美国航空公司改名，是向北京屈服，让中国高兴。这种舆论背后隐含另外一层意思：特朗普政府的反对并没有奏效，或特朗普政府并没有直接干预航空公司的决定。
中国迫使美国航空公司尊重中国主权统一的现实需求，被过度政治化操作以后，很容易被西方指控被“以大欺小”的霸道行为。从这角度看，北京在这个问题上也不得不丢一些分。当然，在中国看来，这种片面舆论夹杂的分，不要也罢。
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