马哈蒂尔上台后，以“成本太高”陆续叫停了价值共约230亿美元的四个中国大项目，外界分析称这会给两国关系带来一定影响。
马哈蒂尔上台后，重新审核前任纳吉布政权时代的大型基建项目（图源：新华社）
据7月30日报道，马来西亚总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）今年上台后，先后宣布暂缓新隆高铁及东海岸铁路计划等大型发展计划。不过马哈蒂尔日前受访时，突然重提23年前的“泛亚铁路”计划，建议兴建一条从中国云南昆明到新加坡的铁路。
《联合早报》报道称，分析员认为马哈蒂尔此时提出昆明－新加坡铁路计划，可能与他下个月将访问中国有关。但目前展开昆明－新加坡铁路的时机并不恰当，因为悬而未决的新隆高铁及东海岸铁路（东铁）计划一日不解决，无论中国或新加坡相信都没有意愿再投入其他铁路计划。
马哈蒂尔说的这条昆明到新加坡的铁路，其实是他1995年提出的“泛亚铁路”的一部分。马哈蒂尔当年主张兴建的“泛亚铁路”分成东、中和西三线，途经中国与东南亚七个国家。这三条路线的起点都在昆明，终点都在新加坡。
其中东线由昆明经越南河内、柬埔寨、泰国、马来西亚而至新加坡，全长5,450公里。中线由昆明经老挝万象、泰国、马来西亚而至新加坡，全长3,900公里。西线由昆明至瑞丽进入缅甸经仰光，途经泰国、马来西亚而至新加坡，全长4,760公里。
马哈蒂尔是在布城首相署接受台湾“ETTODAY新闻云”主持人黄宝慧的访问时提到“泛亚铁路”计划的。谈到中国的一带一路战略时他表示，中国提出这项战略之前，他一直都认为应该要重建丝路。
马哈蒂尔表示，若使用更大更好的火车，就将加强中国与欧洲和中亚的贸易。“当然，（习近平）主席提出使用海路看法，他应该去发展，因为海洋也能作为中国的海上丝路。”
《金融时报》7月5日报道称，马来西亚财长林冠英（Lim Guan Eng）7月5日证实，马来西亚政府已暂停了一条造价约合8.13亿美元、连接马六甲与马来西亚国家石油公司位于马来西亚边佳兰的石油提炼与石化综合发展计划的天然气与石油管道。
在此之前，中国政府支持的三大项目包括东海岸铁路以及两条油气管道已被暂停，如今被暂停的项目总价值已达230亿美元。
《南华早报》此前报道称，马哈蒂尔将于8月13日至21日之间访华，具体日期和时长有待确定。届时将有两大议程，一是和中国加强友好关系，另外就是与尝试重新磋商马来西亚政府已叫停的价值共约230亿美元的四个中国大项目。
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