2018年7月28日17时，被山体崩塌掩埋，中断行车16天的中国宝成铁路顺利抢通，全线恢复通车。图为首趟21010次货物列车安全通过宝成铁路王家沱至乐素河区间。（图源：VCG）
7月以来，中国陕西省略阳县境内持续降雨。7月12日21时45分至13日11时，宝成铁路王家河至乐素河区间山体发生连续崩塌，7.5万立方米塌体涌向铁路，掩埋线路。图为抢通后的宝成铁路。（图源：VCG）
抢险人员欢呼首趟货物列车驶过宝成铁路山体崩塌抢险现场。（图源：VCG）
一侧是重峦叠嶂的秦岭山脉，另一侧是浊浪滚滚的嘉陵江水，自然环境十分艰险。穿越秦岭主峰的宝成铁路素有“地质灾害博物馆”之称。山体崩塌后，1,100余名抢险队员、60余台抢险机械奔赴现场参与抢通。图为抢险人员看着第一辆列车驶过。（图源：VCG）
宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，是中国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。北起中国陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达有着“天府之国”之称的四川省成都市，全长669公里。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展中国西南地区经济建设创造了重要条件。2018年1月，宝成铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。图为无人机拍摄的宝成铁路山体崩塌抢险现场。（图源：VCG）
“喷浆人”用喷浆机给大山外层喷上水泥，形成稳固外壳，保护坡面地质。（图源：VCG）
“蜘蛛人”排险队，攀上陡峭的滑坡体，用铁锨、洋镐挖掉松动的石块。（图源：VCG）
抢险人员在宝成铁路山体崩塌抢险现场进行抢修作业。（图源：VCG）
工人运送抢险物资。（图源：VCG）
抢险人员正在进行最后的电路抢修。（图源：VCG）
抢险人员在宝成铁路山体崩塌抢险现场进行抢修作业。（图源：VCG）
抢险人员清理掩埋铁轨土方。（图源：VCG）
抢险施工现场。（图源：VCG）
宝成铁路山体崩塌抢险现场，十几台挖掘机械正在清理土方。（图源：VCG）
抢险人员经过16个昼夜的连续奋战，抢通了这条中国西北通往西南的铁路大动脉。图为抢险通车现场。（图源：VCG）
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