机师取得罢工权 视资方态度决定何时罢工

台湾桃园市机师职业工会自7月16日起发起罢工投票，投票已于8月6日截止。 8月7日上午，在台湾桃园市劳动局局长及工会律师的见证下，开票结果确定机师工会正式取得合法罢工权。

据投票结果，华航分会具投票权会员数为878人，投票人数为741人，同意罢工人数为731人；长荣分会具投票权会员数为542人，投票人数为469人，同意罢工人数为454人，两分会之投票比率皆达八成以上，同意罢工比例合计为98％。

机师工会理事长、长荣航空机师李信燕表示，不论是长荣航空或中华航空分会，都以高票取得罢工权，“这代表的就是飞行员的心声”。为什么平常安静的机师，即便在资方的有意阻扰下，仍是选择出面投票，来展现了他们团结的决心，这是因为“机师有话要说”。

面对航空公司指控，工会是把飞安项目与其他协商事项包裹在一起，要求资方全盘接受，才愿意完成协议。对此，机师工会研究员陈柏谦指出，事实上恰好相反，因为劳资双方在地方劳动局进行争议调解时，都是逐条在讨论，反而是资方包裹式地，一概拒绝工会的各项要求，包括跟飞行安全极其相关，连在场官方主席都希望促成调解的项目，这些在会议记录中都可以清楚证明，是资方寸步不让。

有舆论质疑，长荣航空机师要求“下修最低服务年限”是为了出走，李信燕表示，机师所希望的恰好相反，机师并非希望出走，而是希望资方能透过建置良好的工作环境来留住员工，而非是用绳子绑住员工，使员工被打时还需要留在原地。研究员陈柏谦以华航过去在机师的争取下，已将最低服务年限下修为例，指出其结果反而是让机师的流动率下降。