8月6日，《人民日报》海外版在社交媒体上发文称，欢迎谷歌重返中国大陆，但前提必须遵守中国法律法规。所有在中国的外国互联网公司都应该尊重中国互联网监管。
这是对近期谷歌返回中国传闻官方媒体的最新回应。8月1日，美媒The Intercept报道称，谷歌将重返中国市场，并计划在中国推出一个审查版的搜索引擎“Dragonfly”（蜻蜓）。
不过，就在6日《人民日报》发文欢迎谷歌重返中国后，百度创始人兼CEO李彦宏主动在朋友圈迎战，称“如果Google决定回到中国，我们非常有信心再PK一次，再赢一次”。
人民日报在Facebook平台上发表的文章Stability prerequisite for China’s internet opening up（《稳定是中国互联网开放的前提》）点出了问题的核心：Google八年前没能理解中国市场，2010年选择退出是一个“巨大的错误，让该公司错过了中国大陆互联网发展的黄金机会”，在Google缺席的8年里，中国移动互联网用户数量翻了一倍多。
李彦宏表示，这些年，全球都在Copy from China。2010年谷歌在市场份额持续下降的情况下退出中国时，百度的市场份额已经超过70%。如果现在Google回来，我们正好可以真刀真枪地再PK一次，再赢一次。
当年有人问李彦宏如何看待Google时，他就说：“Google做的很不错，这从某种意义上说对百度是好事，如果这个市场上连竞争都没有，那么这个市场可以说根本没有前途了，有竞争反而会推动大家的技术都不断前进。”后来的事情大家都知道了，百度于2002年就以“闪电计划”打赢Google，拿下75%的市场份额，而Google2010年退出中国时，其市场份额已跌至20%。
2018年7月，百度国内搜索市场份额占比为73.84%，排名第一，其后神马搜索市场份额占比为15.00%；360搜索市场份额占比为4.13%；搜狗搜索市场份额占比为3.89%；而Google在国内市场的份额为1.69%。
如今互联网走过PC时代、移动互联网时代，进入AI时代，Google的回归早已无法带来中国搜索引擎市场格局的改变，而李彦宏看重的是在AI领域与Google同台竞技，在与竞争对手的缠斗中壮大自己的实力。
百度不仅在技术层面给行业带来了巨大的红利，还对中国AI发展的政策制定和推广起到了积极的推动作用。以无人驾驶领域为例，2016年，百度创始人兼首席执行官李彦宏在两会提案中呼吁加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。2017年9月，工信部装备工业司前期组织起草了《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》初稿（以下简称“管理规范”），北京智能车联产业创新中心主导建设的“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也宣布正式启动全球第一条智能网联汽车潮汐试验开放道路服务区域。相关法规的落地和测试区的建立，与百度推动和建言不无关系，政策的利好和与地方政府的积极合作，也大大助推了百度无人车在各省市的路测、量产乃至商业化运营——在被称为“千年大计”的雄安新区，百度Apollo承担了参与建设智能交通的重任。
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