还记得一个多月前与关税赛跑的那艘满载大豆的货轮“飞马峰”号(Peak Pegasus)吗?上周末，这船大豆的命运还像浩渺大海一样，茫茫不可知……可就在2018年8月12日，满载7万吨美国大豆的货船推迟37天后终于在辽宁大连港开始卸货。
大豆买家中储粮油脂公司则表示，将按照国家相关法律缴纳约600万美元的关税，另外针对网友所关心的大豆是否发芽等问题，工作人员表示舱内温度能调控，货物没问题。
“一直没有卸货，主要是因为港口比较繁忙。”了解情况的人士告诉路闻卓立。
他并表示，中储粮负责国家储备任务，他们有自己的大豆压榨企业，也进口大豆进行加工，这600万美元对他们来说，太小意思了。
做为资深的粮食专家，上述人士分析称，“目前国内的大豆储量估计可以扛到南美豆三月上市，对国内市场影响不大。”
而且，现在从阿根庭、巴西也可以进口大豆，只是价格略有上涨。
“美国大豆最近出口阿根庭和巴西的也比较多，可以说，中美贸易战正在改变大豆的全球物流走向，而且阿根庭、巴西也在增加大豆种植面积，如果长此以往，美国可能会失去中国这个大买家。”上述人士说。
“中美贸易战”拉响的标志性事件
今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税，而这批所谓的“末日狂奔”大豆就在这一批加税商品名单中。
为了赶在中方关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔，在中国社交媒体上引发强烈关注。可惜的是，在外界一致的加油声中，“飞马峰号”终究没能及时赶到港口。
当日中午12:00中国方面宣布对美加征关税的消息时，“飞马峰号”就在下图所示的位置。
没有赶在中方宣布关税政策之前上岸的“飞马峰号”后续经历了什么呢?
据《卫报》称，自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。“价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月。而这艘重达43000吨、长229米的货船，也已成为这场针锋相对的贸易争端潜在后果的一种象征。”
8月10日，微信公众号“港口圈”引用了信德海事网主编陈洋的分析称，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船舶首向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在跑圈，但是事实上船舶一直停泊在原地。
据钛媒体11日称，根据此前“飞马峰号”上报的到港申请显示，该船原本预计靠泊时间为7月29日，启程离港的时间为8月2日。但船讯网显示，近一个月内该船仍在大连港附近徘徊，未能成功卸货返航。
环球时报称，根据海事网站MarineTraffic显示，“飞马峰”号货船的位置在北京时间11日晚19:24到23:23之间发生移动，平均速度3.73节，这种移动在过去近一个月的时间内，都并不常见。目前，“飞马峰”号的位置在位于柳柴沟的北良港岸边。
这样，2018年8月12日，满载7万吨美国大豆的货船推迟37天后终于辽宁大连港开始卸货。大豆买家中储粮油脂公司表示，将按照国家相关法律缴纳约600万美元的关税，另外针对网友所关心的大都是否发芽等问题，工作人员表示舱内温度能调控，货物没问题。
从600万美元的支付来源看，广大社交网友这才明白过来，“末日狂奔”的大豆君当初是为了中储粮油脂公司而狂奔的。
此外，路透社称，“飞马峰号”进入船坞就意味着货物将被卸下，这也将成为中美贸易争端加剧后，第一批进入中国的美国大豆。这批大豆的买家是中储粮。另外，还有一艘载有美国大豆的船只“珍妮弗星号”自7月24日抵达大连港后一直抛锚停泊至今。
评论 (0)