港铁一贯其“问题未被揭发就等于没问题”的管理哲学，继旗下沙中线地铁工程导致多个站头附近一带建筑物“沉降”被传媒揭发之后，才慌忙停止部分工程，而另一个附带政治任务的港深高铁工程，亦被立法会议员谭文豪踢爆总站出现严重渗水问题，部分喉管更出现钟乳石状物体，但港铁竟然辩称“大致干爽”。
香港地铁上环站月台。维基百科
港铁的港深高铁是连接香港与大陆“母体”高铁系统的工程，是一大政治任务，政府当局已经绕过立法会程序，封杀一地两检是否违反基本法的辩论，务求高铁工程必须在下个月9月通车的铁任务。但偏偏工程却屡次出现纰漏，继早前试车时有轮子“脱轨”之后，最近更被踢爆总站即部分隧道出现渗水。
公民党立法会议员谭文豪接获高铁工程人士提供过去个多星期拍摄的相片和片段，显示西九龙总站有喉管疑因地下水长期积聚而形成“钟乳石”状物体，米埔、石岗、南昌、近城门与大连排道的隧道内均有渗水。
谭形容渗水位置数目多至“无法统计”，其中西九龙总站B4月台层积水严重，部分地方水浸，地下水流到信号系统设备的位置，淹浸设备的底部，更有喉管表面出现小型“钟乳石”。有工程师相信，“钟乳石”或因积水一直未处理而出现。
谭文豪说，有相片显示米埔段和石岗紧急救援处路段的隧道内墙身渗水，另有片段显示南昌段部分路轨生锈，近城门与大连排段下行线隧道则有地下水从墙身不停流出，形成“小溪”。他认为隧道内渗水情况严重，并引述工程人员分析，估计港铁施工前低估了地下水量，令防水设计难以负荷，目前只能靠灌浆修复。他担心若渗水问题未获改善，高铁日后的维修保养费用将达天文数字。
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