随着中日关系不断改善，日本在华企业的经营也随之呈现良好势头。尤其日系车企在华扩大产能的现象非常普遍。但这也反映出日本对中国市场的依赖在加深。
据8月18日报道，日本在华车企大多都在提高产能。例如丰田汽车公司已确定将把在中国的产能提高20%。
丰田要应对中国当地对纯电动汽车（EV）等环保汽车的需求，投资总额被认为达到1,000亿日元（1日元约合0.009美元）规模。美国市场是丰田的主要利润来源，但由于美国特朗普（Donald Trump）政府的保护主义政策使得不透明感扩大，在这种情况下，日本车企对中国的依赖程度加大，预计2018年日系车在中国的销量将首次超过日本国内。不过，中国政治环境的变化给业务经营带来的风险也将加大。
中国政府要求汽车企业从2019年起必须生产一定比例的纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）等电动汽车。希望将纯电动汽车生产集中到国内，积累技术。
此外，在贸易摩擦不断扩大的情况下，推出了汽车外资厂商对合资公司的出资比例可以超过一半的方针等，以表示市场开放。
丰田汽车优秀的技术能力令访日的中国政府官员非常感慨（图源：Reuters）
丰田方面宣布，将在与中国第一汽车集团的合资工厂（天津市）及与中国广州汽车集团的合资工厂（广州市）增强产能。目前丰田在中国的总产能为年产116万辆，今后将在两处工厂分别追加纯电动汽车和插电式混合动力车等约12万辆车的产能。
丰田2018年在中国的销售预计同比增长9%，达到创记录的140万辆。计划2020年首次在中国进行丰田品牌纯电动汽车的当地生产与销售。新工厂计划在2020年代初正式投产。
丰田目前在北美拥有8座整车工厂，产能为202.5万辆，2017年销售了276.5万辆。尽管丰田海外业务继续以北美为支柱，但在中美贸易摩擦等风险不断扩大的情况下，将进一步推动此前在世界各地推行的本地化生产。
丰田还将在中国打磨电动化的尖端技术。丰田负责中国业务的专务董事小林一弘表示“将先于其他地区开展纯电动汽车业务”。
对于日系车企来说，中国市场的重要性进一步增加。2018年中国的市场规模达到3,000万辆，而美国是1,750万辆前后。到2010年代初期，中国市场只是日本和美国市场的补充地位，但过去5年，日系车在中国的销售量增加了60%。
根据日本经济新闻社的调查，2018年1月至7月，七家日系车企的新车销量累计约265万辆，同比增长5%。如果到2018年年底也以同等程度的速度增长，日系车在中国的年销量将超过500万辆。另一方面，2018年在日本国内的销售预计在490万辆左右。预计日系车在中国的销量将首次超过日本国内。
除丰田外，其他日系车企也在着手扩大中国业务。本田 2018年将销售中国专用的纯电动汽车。计划2025年之前在中国投放超过20个型号的电动汽车。日产汽车将在5年内投入约1万亿日元，用于增强当地合资企业的产能及研发纯电动汽车等。
美国的保护主义姿态越来越显著，市场前景出现很大的不透明感。日本车企一向以北美为收益支柱，现在开始向中国转移，在中美之间保持平衡。
但中日历史和现在依然无法解决的争议问题，加之中国的政治体制，可以随意干预市场，这令日本在华企业始终对未来有着难以消除的担忧。例如，中国2012年由于尖阁诸岛（中国名：钓鱼岛）问题而掀起反日游行，日系车的销售大幅下降，日企在中国也遭到排挤。眼下美国汽车在中国的销售低迷，也有因中美贸易战引发抵制美货的动向。因此，外资企业在中国的业务，或许永远蕴藏着受政治环境影响的风险。
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