罢工暂缓 台两大航空与机师初步达成协商共识

旗下有超过半数中华航空及长荣航空机师参与的桃园市机师职业工会，原定于8月底前，在两大航空公司仍拒绝与工会实质协商下，将预告罢工时程，展开实质罢工。在8月30日劳资双方初步达成部分协商共识后，双方同意有一年的协商期协商其他未取得共识之劳方诉求，并于协商期间暂缓罢工之争议行为。

日前，中华航空及长荣航空两大航公司与机师，因为劳资双方在飞安和劳动权益事项的协商未能达成共识，因此桃园市机师职业工会展开了罢工投票，并于8月7日在超过1,400名机师，以98%的同意罢工票下，取得了合法罢工权。

在机师工会正式取得合法罢工权后，劳资双方在台湾桃园市政府的居中协调下，分别历经4次的协商，劳资双方最终于8月30日初步达成协商共识，并同意其余协商事项有一年的协商期。因此工会也将在这一年的协商期间，暂缓行使罢工之争议行为。机师工会表示，如果直到2019年9月底，劳资仍无法达成共识，回到争议状态，工会仍保有罢工之权利。

罢工暂缓后这一年的协商期，考验着劳方能否持续展现团结，以及资方能否正视机师的权益与飞安建言

两大航空公司与机师初步达成的诉求共识，在华航方面，资方同意的诉求包括，一、针对飞行质量监控（FOQA，Flight Operations Quality Assurance）之数据以趋势观察为原则，主要用以加强人力训练和机场环境改善，而非据此径行惩处﹔二、明确限制劳动条件的变更，须与工会协商。

在长荣方面，资方同意的诉求包括，一、渐进式调降最低服务年限，由长荣公司自行训练的机师，最低服务年限将从目前的15年，逐年调降至2021年的10年；二、改善疲劳航班，同意“红眼航班”部分待机机师飞行至目的地后，隔夜休息后再返回、冬季远程航班，如在台北飞洛杉矶航程，增加机师人力配置；三、原则上同意在恶劣气候时，如遇台风，授权机长有权延误或取消班机之升降。

据了解，此次罢工的暂缓与台湾桃园市长郑文灿及其劳动局长王安邦居间协调，联系上两大航空之决策高层，促成部分诉求的达成有关。虽然罢工因暂时达成共识，换得协商空间而暂缓，但机师工会内部也清楚认知到，争议尚未真正解决，其他劳资协商事项，双方是否能达成共识，仍是取决于劳方能否持续展现团结的力量，以及资方能否以平等、互信的原则面对工会的诉求。