中国对基础设施的大力投资会带来巨大债务风险，影响中国扩大内需的可持续性，带来经济波动。
基础设施建设是中国经济举措的重要组成部分（图源：新华社）
据9月3日报道，中国政府预计2018年会将对铁路的投资额增加一成，达到8,000亿元人民币（1元人民币约合0.146美元），目的是达到今年6.5%的经济增长目标。
据9月3日报道称，中国为应对经济增长放缓选择了大力投资铁路建设事业，不过这一选择可能会对世界经济造成巨大冲击。
习近平在7月31日中国中央政治局扩大会议上强调要实行积极的财政政策，更大规模地扩大内需、进行结构改革、投资基础设施建设。
铁路建设是基础设施建设的标志，历史上中国政府多次拿出这把武器。但中国如果对其太过依赖，会让人怀疑中国扩大内需这一政策能否长期持续并落实。
我们不能无视中国的债务问题，它已经成为中国经济巨人的阿喀琉斯之腱。
国际清算银行统计称，中国非金融部门的债务总额与当年国内生产总值之比已经从2008年的141%扩大到2017年的255%。
为此，中国政府此前一直致力于削减债务，抑制基础设施投资，不过现在眼前的经济维稳更加重要，暂时将不再缩小债务规模。中国政府也将更多地发行债券扩大公共事业投资。
中国的债务过剩问题和违约问题可能会为金融体系安定带来隐患，引起经济的收缩，进而对世界经济产生影响。
有报道展现出中国采取这一不得已的举措其实是源自严峻的现实。
贸易战冲击中国海运业（图源：Reuters）
《日本经济新闻》9月1日报道称，中国国营海运巨头中远海运8月31日在年中业绩总结会上称，如果第三弹2,000亿美元关税发动，预计该公司承接的从中国运往美国的货物量将减少10%。
这是依据第一弹发动后7月份以来，货物量比去年减少3%推断出来的。
该公司总经理称不仅是运往美国的货物，预计中国的出口整体都会受影响，但他避谈具体的商品种类。
他认为美国会更多从中国以外的国家进口，今后将增加连接美国与新兴国家的航线，预计对该公司业绩不会产生太大影响。
受困于激烈的竞争和成本的增加，该公司虽然今年上半年销售收入比去年同期增加四个百分点，利润却下降了两个百分点。
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