北京时间9月11日，今天是滴滴“消失”的第4夜。自今年有两名女乘客被滴滴出行的司机杀害，滴滴面临着激烈的批评。面对社会各界强烈的批评，滴滴公司想尽方法开始整改。
9月8日23时至9月15日凌晨5时期间，滴滴在中国大陆地区暂停提供出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。对于很多深夜出行的人来说，确实一时间不能适应，打不到车。个别出租车，黑车司机趁此机会，坐地起价，强行拼车或拒载。这是一个混乱的时刻。
中国交通运输部要求滴滴平台关闭顺风车相关社交功能（图源：VCG）
在滴滴暂停深夜叫车服务的第一天，有媒体发布了《滴滴消失的第一夜》：黑车重现闹市区的街头，坐地起价的场景再度回潮，“打车难”再现江湖。舆论的声音开始朝着“希望滴滴早日完成整改，既注重安全，又满足人民群众的出行需求”的方向发展，于是大家又念起了滴滴的好……
《滴滴消失的第一夜》在网上大火，这很难不让人相信，这就是一场危机公关。筹码就是普通人的出行便利。文章中描述，在北京三里屯这个打车难重灾区，滴滴停止了运营，而其他的网约车软件，在数倍溢价之后，也宣告失败。
一些乘客寄希望于路过的出租车，每辆车经过时都会有七八个人同时招手，但大约半小时才会有一辆停下。吊诡的是，等车的人群旁边其实停着五六辆出租车。司机打开车门坐在驾驶座上，大声吆喝着揽客，一口价，不打表。
就算幸运的拦到了黑车，黑车司机和乘客之间的信任问题还是一座横亘的桥梁，让人望而生畏。网约车平台不仅仅是个工具，还是一个乘客与司机的信用平台。在这个平台上，乘客和司机可以互相有基础的信任，但当网约车平台一夜之间消失，他们倒陷入了互相猜忌的角力。
如此乱象发生在滴滴消失的这些天里，发生在滴滴用心整改的情况之下。但滴滴被公众诟病的地方真的在于所有的网约车都存在问题吗？显然不是的，滴滴最被人诟病的业务模块是顺风车，今年发生两条命案的服务项目也是顺风车。
按照正常的风险性处理，应该是下线顺风车，排查快车，正常运维出租车和专车，既彰显态度，又保障用户需求。结果滴滴颇具行政特色地来了个一刀切——管他什么车，滴滴凌晨全部暂停业务，让你感受一下这个城市没我会变成什么样。
滴滴宣布暂停深夜服务，引起人们出行混乱，黑车回潮。这就是滴滴的整顿吗？这样的整改裹挟民意，更像是“杀敌一千，自损八百”的做法。滴滴停掉了所有的业务，公众再不能说滴滴没有整改诚意，毕竟滴滴损失也很大。你让我后退十米我一口气后退一百米，你总不见得继续说我了吧？至于举措所引发的不满情绪，滴滴公司欠缺考虑。
滴滴在中国大陆作为一个近乎垄断的网约车平车，公众已经开始形成消费习惯的模式，在暂停业务之前，连替代的方案都没有想好，贸然暂停掉夜间服务而造成的黑车丛生问题，这锅只能由滴滴来背着。
一家独大的网约车市场，资本的力量确实可怕。但在市场经济面前，滴滴的底气还真别这么大，市场上并非滴滴一家网约车平台，意气用事来裹挟示威，说的直白一点，根本就是没有反省自己的问题出在哪里。
评论 (0)