朝鲜民主主义人民共和国是世界上最孤立和神秘的国家，让我们在平壤的街头“走一走”，了解这里民众的真实生活。图为北京时间2018年9月11日，一对朝鲜新婚夫妇在结婚前向已故领导人的雕像鞠躬。（图源：VCG）
朝鲜平壤的高层建筑群。在第二次世界大战之后的世界城市重建史上，平壤城的重建占有比较重要的地位。经历了抗日战争和朝鲜战争的双重摧残，平壤城市设施被破坏的程度堪与苏联斯大林格勒（今俄罗斯伏尔加格勒）相比。1952年5月，战事尚未结束，朝鲜民主主义人民共和国内阁已经开始着手制定平壤市的复兴计划。负责重新设计规划平壤的朝鲜建筑师金正熙在和中国同行交流的时候，曾经对梁思成、林徽因夫妇感叹道：平壤已经真的成为一片“平壤”了。到了21世纪，平壤已经成为一个现代化的大都市。（图源：VCG）
平壤地铁，是朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。（图源：VCG）
在中国、前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地铁系统，最深处达地下200米，平均深度亦达100米，某些山区路段更深入150米，因此除了交通运输外，地铁系统还有防空洞的功能，是特别为可能发生的战争所考虑设计的。（图源：VCG）
朝鲜地铁内的电梯每隔一段距离就有一个小喇叭，播放着朝鲜民族歌曲，有时也会广播新闻。到达售票口后，墙壁上挂着一块醒目的电子板，上面显示了平壤17个地铁站的站名。如果你是第一次坐地铁，弄不清方向，只要按一下自己想去的车站名，所在车站和想去的车站之间就会发亮，显示乘坐路线。（图源：VCG）
平壤地铁内部景象。（图源：VCG）
平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。（图源：VCG）
和朝鲜的其他许多公共设施一样，平壤地铁站的站名都和朝鲜革命历史有关，比如荣光站、烽火站、革新站等等。所有站台都实行单一票价，只要花上5朝元（约合0.0055美元）就可以任意乘坐。（图源：VCG）
民众在地铁内的报栏旁浏览《劳动新闻》、《体育报》等报纸。（图源：VCG）
由于在平壤交通中占有重要地位，金日成和金正日都非常关注平壤地铁的建设，当年曾多次进行现场指导。在地铁建成之后，他们还视察过所有站点。因此对朝鲜人来说，成为一名地铁员工是件非常自豪的事。正因为如此，要实现这个职业理想非常困难。首先，必须是铁道专业的大学毕业生，毕业后要参加严格的考试，合格后才能获得下一轮选拔资格。之后再经过一次考核，最终才能成为一名真正的地铁员工。（图源：VCG）
朝鲜街头的民众，一位女士打着精致的遮阳伞。（图源：VCG）
除地下铁路系统外，平壤亦有三条地面有轨电车铁路，采用中国、捷克、德国等国制造的机车。据朝中社报道，由朝鲜金钟泰电力机车联合企业制造自主的新型地铁列车于2016年1月1日开始正式运行。（图源：VCG）
平壤政府营运的高丽航空有经营从顺安国际机场到北京（PEK）、沈阳（SHE）、海参崴（VVO）、澳门（MFM）、曼谷（BKK）、哈巴罗夫斯克（KHV）和哈尔滨（HRB）的定期航班。另外也有不定期往仁川（ICN）、襄阳（YNY）和日本一些城市的航班。高丽航空也宣称经营了数条朝鲜国内航班，曾有少数外国航空公司经营往平壤的航班，其中中国的航空公司占了多数。2008年4月，中国国际航空推出了北京往来平壤的定期航班。（图源：VCG）
民众在大同江畔进行休息娱乐活动。（图源：VCG）
民众在平壤公园内进行射击游戏。（图源：VCG）
平壤公园内打排球的青年男子。（图源：VCG）
一名学生穿着制服在平壤的街道上行走。（图源：VCG）
一名男子骑自行车经过正在建设的大楼。（图源：VCG）
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