9月13日，互联网汽车整体解决方案提供商斑马网络宣布完成首轮融资超16亿元， 本轮融资由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投，这也是斑马网络成立以来的首次融资。
据斑马网络CEO郝飞介绍，本轮投前斑马网络估值超10亿美金，但并未透露当前具体估值，他表示：“已经是独角兽行列。”
斑马网络方面表示，本轮融资主要用于顶尖人才的引进和前瞻性技术研发，以推进各业务线迅速扩张和生态开放，继续扩大斑马网络的领先优势。
郝飞表示，坚持开放的平台型公司是斑马网络的“立身之本”。“在过去的3年时间里，我们创造了‘互联网汽车’这一全新品类，基于AliOS的斑马系统让中国消费者的出行体验领先全球。数十万辆互联网汽车已经行驶在路上，但这还远不够，唯有全面开放才能更好地服务汽车行业。”
作为领投方，国投创新董事总经理翟俊表示，随着车内电子电气架构的改变及移动互联网生态的引入，“智能网联化”已成为继“电动化”之后又一快速发展的重要领域。斑马网络作为这一领域的领军企业，国投创新愿意助力斑马网络加速“全面开放战略”的实施，让更多汽车用上中国自主可控的操作系统。
背靠阿里、上汽
斑马网络是由上汽集团和阿里巴巴集团共同发起成立的互联网汽车基金投资创办, 上汽集团和阿里巴巴各占股50%，双方各投资5亿元，意在用数据及AI驱动用户的出行创新体验，为汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案。
一方是中国最大汽车制造企业，强调安全、可靠和流程控制；另一方是中国最大互联网企业，强调操作系统的用户体验与快速迭代。有了这两方的背书，斑马网络自成立之初就备受关注。
斑马网络的商业模式也非常清晰——打造合作的平台型企业。在这个开放平台上，斑马网络既能照顾B端用户、服务OEM（Original equipment manufacturer），同时也能在另外一个服务侧，为平台的合作伙伴提供交流合作的机会。
斑马方面数据显示，截至2018年3月，上汽乘用车已经销售了约40万辆搭载斑马系统的汽车。
拥有“全球首台互联网汽车”名号的上汽荣威RX5也于 2016 年 7 月 6 日上市。这款车搭载斑马智行系统，具备的新能源属性，一路攻城拔寨，销量持续走高，成为当年的“网红”车型。
公开数据显示，2017年9月，该车销量首次突破2.5万辆，10月销量再创新高，突破2.8万辆，同比猛增41%，进入了国内SUV单月销量前五。截至目前，荣威RX5车型整体销量达45万辆，并强势拉动上汽互联网汽车整体销量超过70万辆。
阿里的互联网汽车布局
中国正逐渐成长为全球领先的汽车市场，中国消费者对汽车的需求也发生了较大变化。麦肯锡全球研究院数据显示，79% 的消费者有车载互联功能需求；如果需求没有得到满足，64%的消费者不惜更换品牌，远高于美国37%和德国19%。郝飞也曾表示，到了智能网联的第三阶段，如果“不从操作系统本身开始去做智联网汽车那就是忽悠”。
可以说，从进入汽车行业开始，阿里就瞄准了汽车操作系统，在云计算、人工智能、汽车操作系统、高精地图、新零售、汽车金融等领域全面布局，致力于为合作伙伴提供全产业链的技术支持和生态协同。
2015年3月，阿里宣布与上汽集团合作，共同研发互联网汽车。同年4月，阿里巴巴整合了旗下的汽车相关业务，成立了阿里汽车事业部。7月，阿里、上汽双方宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。此后，双方就成立了斑马网络，专注于汽车操作系统的研发。
去年10月举行的云栖大会上，阿里与上汽集团共同发布了2.0升级版的斑马智行系统。同时，阿里还宣布与神龙汽车达成了战略合作，神龙汽车将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车，首款选定的车型为东风雪铁龙。
此外，阿里还与全球汽车巨头——福特进行合作。今年8月，在云栖大会重庆峰会上，AliOS总裁胡晓明宣布，在重庆生产的新福特翼虎将搭载基于AliOS的斑马智行，这款新车将在近期上市。在胡晓明看来，这是第一次全球汽车巨头使用中国的汽车操作系统，意味着中国软件可以作为标准方案在全球进行应用。
从牵手上汽、神龙，到与美国福特合作，由阿里掀起的互联网汽车逐渐在全球掀起浪潮。不同于传统车企直接建厂造车的思路，阿里更倾向于从自身擅长的智能化方面切入互联网造车，为合作伙伴提供包括自动驾驶在内的软件技术。
近期，阿里不再专注前端技术，注意到汽车后市场的潜力后，最终也选择入局。8月22日晚间，阿里巴巴旗下天猫宣布，天猫汽车联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司，组建汽服新零售支撑体系，驱动汽服行业升级。
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